Абонирайте се за нюзлетъра на "Булевард България", за да получавате селекция с най-интересните теми на седмицата през погледа на нашия екип:
Съмнителна поръчка за нова система с камери за следене на пътния трафик в България може да даде достъп до ключови данни на фирма, свързвана с Христофорос Аманатидис-Таки, съобщава BIRD.bg.
Поръчката е за 18,5 млн. лв. без ДДС и е възложена от Агенция "Пътна инфраструктура" на консорциума "Пътни системи 2025".
Задачата е да се изгради, внедри и поддържа единна система за "проследяване и анализ на транспортните потоци" по републиканската пътна мрежа. Включва и поставянето на 1200 камери из цялата страна.
Самият замисъл на изграждането на подобна система е спорен, защото дублира вече съществуваща инфраструктура на АПИ, както и на националната тол служба.
Комисията за защита на конкуренцията обаче не е спряла процедурата въпреки обжалването. Върховният административен съд също дава зелена светлина на проекта.
Депутатът от ПП-ДБ Божидар Божанов добавя още един критичен детайл: законът в момента не дава гаранции, че достъпът до данните няма да стане инструмент за злоупотреба и неправомерно следене на това кой и къде пътува в даден момент.
Преди месеци той е предложил задължително запазване на следа за това кой проверява съответните данни в системите на АПИ с опция за уведомяване на собствениците на автомобили.
"Текстовете бяха отхвърлни тихомълком, а Таки ще има достъп до информация за местоположението и историята на пътуването на автомобилите, без никакви гаранции, че няма да се злоупотребява с това
Кой ще прави системата за следене на автомобилния трафик в България?
Търгът е обявен още в средата на февруари 2025 г. от АПИ, явяват се само двама участници - ДЗЗД "Пътни системи 2025" и "Контракс" АД. Техническата оферта на второто дружество, което е сред големите компании на пазара, е отхвърлена.
ДЗЗД "Пътни системи 2025" се състои от две дружества - 75% дял на "Балистик сел" ЕООД и 25% на "Иновейшън Клауд" АД.
Справка в регистъра на обществените поръчки показва, че "Балистик сел" - самостоятелно или в консорциуми - има 52 договора с публични възложители в последните пет години, с обща стойност малко под 27 млн. лв.
Сред тях са ГД "Изпълнение на наказанията", "Пристанищна инфраструктура", община Варна и няколко училища, които са поръчали изграждане на STEM центрове.
Второто дружество в "Пътни системи 2025" е това, което привлича вниманието на BIRD.
"Иновейшън Клауд" е съсобственост на адвоката Виктор Рашев и Йорданка Николова - Рашева. Според данни на BIRD - Рашев представлява Христофорос Аманатидис с негово пълномощно за вписвания по партидата на негови фирми пред Търговския регистър. Бил е и съдружник на Красимир Каменов-Къро, който беше смятан за приближен до Таки преди конфликта между двамата. Къро беше убит в Южна Африка заедно със съпругата си през 2023.
BIRD показват още данни от ТР, според които в съвета на директорите на "Иновейшън клауд" е участвал Алекс Даниел Боримиров, между септември 2024 и февруари 2025. Името съвпада с това на сина на бившия футболен национал Даниел Боримиров (женен за сестрата на Таки).
Публикуваните финансови отчети и данни на НОИ за дружеството показват, че то има само 5 души персонал към май 2025 г. и генерира загуби между 2015 и 2021 г. при почти нулеви приходи. Няма данни в регистъра на Агенцията за обществени поръчки то да е участвало в по-ранни процедури.
Кой следи данните за пътния трафик?
Депутатът Божидар Божанов разказва как проектът му за запазване на "следа" при проверки на данни за движението на автомобили е отхвърлен.
"Преди няколко месеца (без да знам, че предстои спечелване на такава поръча) бях внесъл законопроект, който да гарантира, че при достъп до данните в системите на АПИ, това ще оставя следа, а собствениците ще бъдат уведомявани - добри практики по GDPR. Законопроектът мина на първо четене, но на второ тези текстове отпаднаха. Защо - защото представителят на тол-управлението каза в комисия "ние лични данни не обработваме, тук не е приложим GDPR", пише бишвият министър на електронното управление във Facebook.
Tой определя позицията на тол-службата като подвеждаща, защото в "системите на АПИ има връзката между номера на автомобил и най-малкото информация кой е платил винетката".
"Също така, ако някой иска да провери къде е ходил даден автомобил, той имплицитно има знание кой е собственикът, който го интетересува. Ако има пък базата данни на МВР - още повече".
"Така текстовете бяха отхвърлни тихомълком, а Таки ще има достъп до информация за местоположението и историята на пътуването на автомобилите, без никакви гаранции, че няма да се злоупотребява с това. И когато говорим за "завладяната държава", имаме предвид това - задкулисни интереси направляват вземането на властови решения във всички власти", казва още Божанов.
Защо АПИ дублира вече съществуващи системи?
"Сега" описва сагата около самата обществена поръчка, която поставя точно този въпрос.
Според данните на медията - компанията "Ита Инженеринг" е оспорил условията пред КЗК и е поискала спирането на процедурата.
Според фирмата АПИ вече има изградена мрежа за следене на трафика и не е нужно да се харчи многомилионен обществен ресурс за дублиране. Освен това от фирмата изтъкват, че "195 от точките, на които ще бъдат поставени новите устройства, съвпадат с локациите на ТОЛ рамките. "Монтирането на ново оборудване върху съществуващите ТОЛ рамки крие сериозни рискове от повреждане или компрометиране на работещата инфраструктура", посочват от "Ита Инженеринг".
Комисията за защита на конкуренцията обаче отхвърля претенциите, защото "проектът е от стратегическа важност за безопасността на движението и дейността на МВР". Съдът застава на страната на КЗК.
Обяснението на АПИ е било, че досегашната система била остаряла и не може да се поддържа, но не засяга казуса с наличната система на тол управлението.
