Абонирайте се за нюзлетъра на "Булевард България", за да получавате селекция с най-интересните теми на седмицата през погледа на нашия екип:
Пети пореден ден София е без градски транспорт. Единствено метрото продължава да се движи, но синдикатите казват, че тече подписка и то да спре през новата седмица, а протестът да се превърне в безсрочна стачка.
Очакванията в петък бяха, че в понеделник ще има нов кръг разговори между транспортните синдикати и кмета на столицата Васил Терзиев за разрешаване на кризата. По информация на БНР обаче среща не е насрочена.
"Към настоящия момент не се очертава да има преговори в понеделник. Ние настояхме още в петък за такава извънредна среща, за да не се чака понеделник, защото това са още 3 дни, в които София ще седи без транспорт. А нашето желание категорично не е такова, нашето желание е да преговаряме, така че да можем да достигнем до някакво удовлетворение на протестиращите", казва един от синдикалните лидери Александър Шопов.
Думите му обаче не звучат съвсем в синхрон с действията. След среща с Терзиев в четвъртък той предложи два варианта за повишаване на заплатите на транспортните служители.
Единият от тях е увеличение на основното възнаграждение със 100 лв. - или около 5%, и двоен ръст на бонусите, които се полагат на работещите в авто и електротранспорта. Така реалната допълнителна сума би била около 400 лв. за шофьорите. Въпреки че това е и сумата, с която работниците настояват да се вдигне основната им заплата тази година, офертата на Терзиев не беше приета. Счетоводно разликата между предложението на кмета и исканията е, че ако ръстът е през основната заплата, това води и до завишение парите за осигуровки, които общинските транспортни дружества плащат на държавата.
Васил Терзиев каза, че "не е магьосник" и в момента столицата няма откъде да извади 200 млн. лв., колкото биха стрували на бюджета исканията на стачкуващите.
Вторият вариант, предложен от кмета, беше 180 лв. увеличение на основната заплата за всички транспортни служители. И това не се прие. Все пак синдикатите казаха, че биха склонили и на увеличение на основното възнаграждение и с 300 лв. през 2025-а.
И общинският съветник от "Спаси София" Борис Бонев, макар формацията да оттегли подкрепата си от Васил Терзиев преди месец, каза, че няма как заплатите в транспорта да бъдат вдигнати с по 400 или 300 лв. "на калпак". Според него основен проблем е, че синдикатите настояват за еднакво увеличение за всеки.
„При положение, че дефицитните професии са шофьори и сервизни работници, да даваме на чантаджийте в администрацията също толкова увеличение, аз считам за неадекватно“, уточни Бонев пред bTV. И добави, че само в две от четирите дружества на транспорта – авто и електротранспорт, има 69 човека в счетоводния отдел. А на 7 000 души, работещи в градския транспорт, 700 човека e администрацията.
„Оставете, че и те трябва да получат увеличение според синдикатите, има ли нужда системата на градския транспорт от 69 счетоводители и касиери само в две от четирите дружества?“, попита Бонев.
Четирите общински дружества, които отговарят за градския транспорт в София, са с принципал Столичния общински съвет - тоест не кметът е отговорен за мениджмънта им. Бордовете на директорите бяха назначени без конкурс по предложение и с гласуване от общинските съветници на ГЕРБ, БСП, ИТН, ВМРО и отцепници от "Възраждане" - или т.нар. икономическо мнозинство в СОС.
Още по темата:
МОН и Столична общината търсят варианти за учениците в София, ако блокадата продължи и за матурите
