София е добър тест за всяка кола, която обещава комфорт. Не ѝ трябват специални полигони - достатъчни са паветата, ремонтите, легналите полицаи, тесните улици, внезапно спрели коли и онова градско напрежение, което се трупа още преди обяд.
Citroën C5 Aircross Plug-in Hybrid влиза точно в тази среда с голямо купе, батерия за всекидневните маршрути и старото френско убеждение, че автомобилът първо трябва да се грижи за спокойствието на хората вътре.
Тестваме колата от два ъгъла - мъжка и женска гледна точка, за да разберем дали Марс и Венера имат различни изисквания към автомобила си.
Мъжката гледна точка
За първи, а най-вероятно и за последен път, започвам разказа с цената на една кола. Вярвам, че ако нещо наистина си струва, цената е на последно място и затова я споменавам накрая.
Не и този път. Никога не съм си представял, че през 2026 година човек може да си купи чисто нов европейски голям SUV за около 30 000 евро. Разбира се, има значение нивото на оборудване, но балансът цена-качество е впечатляващ.
При първата ни среща силуетът на колата ме респектира с внушителните си размери. В числа това ще рече, че C5 Aircross е доста голям за сегмента – дължината е 4652 мм, междуосието е 2784 мм, а багажникът достига 651 литра. При сгънати седалки пространството става почти 2000 литра - доста практично за багажа на цялото семейство при дълги пътувания, ваканции и каквото друго решите да споделите с автомобила.
Не мога да кажа, че обожавам да шофирам в градски условия, но нямам нищо против. Мислех си, че с толкова голяма кола паркирането в София може да се окаже проблем. Не е - автомобилът е доста маневрен.
След това разбрах, че Citroën C5 Aircross не се опитва да бъде спортен SUV на всяка цена - вместо това поставя комфорта на първо място.
Автомобилът е направен за спокойни и приятни километри, а не за агресивно шофиране. Колата има феноменално мек волан, който изненадва с приятно усещане при завиване. Освен това е и отопляем - незаменим плюс през зимата.
Окачването е много меко и впечатляващо добре “поглъща” неравностите - още една изненада, особено за SUV в този клас. Лично го изпробвах по “любимия” ми ремонт на бул. “Янко Сакъзов”, който, да се надяваме, вече върви към приключване.
Високата позиция на седене и широкият салон създават усещане за простор и спокойствие, което в задръстванията в София си е животоспасяващо.
Стигаме до технологиите - а те за мен са важни. Харесвам два типа коли - класически и модерни. Нищо по средата.
От класическите очаквам сурова мощ, повече механика и истинско преживяване зад волана. Там има характер, звук и усещане, че контролираш всичко.
При модерните е точно обратното - искам технологиите да правят живота по-лесен. Колата трябва да бъде удобна, интуитивна и да ми помага във всяка ситуация, без да усложнява нищо.
C5 Aircross получава висока оценка във втората категория.
Колата поддържа свързани услуги чрез приложението MyCitroën, откъдето могат да се следят функции на автомобила и зареждането.
Налични са системи като VisioPark 360°, електрическа задна врата със свободни ръце и пакет Drive Assist 2.0, който добавя модерни асистенти за по-безопасно и спокойно шофиране. Matrix LED фаровете също са сериозен плюс през нощта.
И накрая - гумите. Те променят тотално визията на една кола.
За пръв път модел на Citroën се предлага с 20-цолови джанти, което важи за електрическата и за Plug-in Hybrid версиите.
Аз шофирам точно Plug-in Hybrid с батерия с капацитет 21 kWh, монтирана под пода на колата.
Двигателят е 1,6-литров с турбо (150 к.с.) и работи съвместно с електромотор, като системната мощност е 225 к.с.. В комбиниран цикъл тази версия предлага възможност за изминаване на до 86 км само на ток.
Има и електрическата версия, която идва с две батерии – 73 и 97 kWh. Първата е с мощност 210 к.с. и пробег на ток до 520 км с едно зареждане (WLTP). Голямата батерия предлага до 680 км пробег и 230 к.с. мощност.
Нивата на оборудване са YOU, PLUS и MAX, като при първото ниво цената може да бъде под 30 000 евро, а най-високата е малко над 50 000.
Накрая ще ви издам още какво е важно за мен в една кола. Да изглежда добре, дори когато не е перфектно измита. Дори по-стар и нелуксозен автомобил може да стои приятно, когато е излъскан. Но щом се появят малко прах или лошо време, веднага си личи истинското му излъчване.
При една наистина хубава кола е различно. Тя запазва присъствието и характера си независимо от условията - дали е чиста, прашна или под дъжда. Именно тогава си личи качественият дизайн.
В това отношение Citroën C5 Aircross минава изпита с отличен шест.
Женската гледна точка.
Със Citroën се познаваме отдавна, но винаги в главата ми той е бил избор за по-малка, удобна и дори малко смела градска кола, ако се сетим за излизането на Citroën Cactus.
Срещата ми със Citroën C5 Aircross Plug-in Hybrid преобръща изцяло представата ми за марката. Усещането е същото като да срещнете детето на приятели, което стърчи две глави над вас, а вие сте убедени, че този млад мъж до вчера е ходил на детска градина.
На мен ми се пада да оценя автомобила от женска гледна точка. Разбира се, това е по-скоро условно - става дума за дребните и важните неща в една кола, които предопределят избора на човек.
Най-първото ми впечатление е колко маневрен е C5 Aircross. Трябва да направя обратен завой на бул. “Витоша” на кръстовището при 14-та поликлиника и с учудване установявам, че тази голяма кола се справя с едно завъртане на волана и голяма доза елегантност.
Истината е, че хората имаме много грешна представа за това кой автомобил е удобен и практичен и кой не е. С удоволствие се разделям за седмица с моята малка, твърда и крайно некомфортна за павирана София кола, за да се кача на нещо по-високо и доста по-комфортно за возене. Предстои да разбера, че е и крайно икономично за човек с моя лайфстайл, който се движи постоянно с кола, но на сравнително къси разстояния.
Има нещо много освобождаващо в автомобил, който не се опитва да вдига шум, да къса всички на правите и да атакува завоите.
В последните години почти всички SUV-та залагат на остри ръбове, агресивни брони, големи джанти и обещания за динамика. Citroën C5 Aircross Plug-in Hybrid избира друг тон и ви казва: седнете удобно, затворете вратата и нека пътят стане малко по-малко досаден.
Бързо разбирате, че Plug-in хибридната версия има смисъл. В града автомобилът може да бъде почти електрически - тих, плавен, без онова постоянно събуждане на мотора при всяко потегляне. Извън града бензиновият двигател връща познатото спокойствие, че не е нужно да планирате пътуването си според зарядните станции.
C5 Aircross е видимо голям, вози меко, като окачването и седалките са сред най-силните му аргументи. Citroën от години говори за Advanced Comfort. Сега разбирам на практика какво значи. Седалките са широки, меки и направени така, че гърбът ви да е добре и след два часа в тежък трафик.
Интериорът също е проектиран така, че да носи усещане за ширина.
Харесвам коли с панорамен покрив, а като цъфнат липите в София обичам да карам с отворен люк
Големият екран е там, но колата не се изчерпва с него. Има и малки детайли, които правят C5 Aircross по-интересен от стандартното SUV. Харесва ми, че тук-там има копчета - не ми е приятно, когато трябва да търся елементарни неща в инфотейнмънт таблото.
За мен най-интересният детайл в тази кола без колебание са задните светлини. Те изглеждат като дизайнерска закачка, но се оказва, че имат и аеродинамична функция като помагат на въздушния поток около задната част. Това е типичен Citroën детайл - малко странен на пръв поглед, но с функционална идея зад него.
Друг още по-френски детайл е, че в автомобила има пластмаса, в която се използвани лозя от Бургундия. Доста симпатичен начин да говорим за устойчивост. Освен това моделът не използва кожа и ограничава хрома - малки решения, които показват, че екологичният момент не започва и не свършва с батерията.
Практичността също не е жертвана заради хибридната система. Батерията е разположена така, че багажникът да остане използваем, защото е на пода, а това е важно при семеен SUV. При plug-in хибридите често има един скрит компромис - получавате електрически пробег, но губите място, което тук изобщо не е така.
Нещо “женско”, на което много държа - копчето за затваряне на багажника. Никак не обичам да си цапам ръцете.
Citroën C5 Aircross вози меко, купето е тихо. Ако го натиснете обаче, бензиновият двигател напомня за себе. Но ако го карате така, както той самият подсказва - плавно, разумно, без нервни движения - C5 Aircross се отблагодарява с едно много приятно усещане за изолация от пътната досада.
Единственият негатив, който намерих е звученето на музиката, но ако нямате много претенции в тази посока, може и да не забележите. Аз винаги ползвам Apple CarPlay и обичам да си говоря с колите - може би защото най-често пътувам сама и никой не се чуди на кого точно говоря.
След почти една седмица с C5 Aircross мога да направя и равносметка - това е автомобил за семейство, което има нужда от място; за човек, който кара всеки ден в града, но пътува и извън него; за шофьор, който вече разбира смисъла на електрическото движение, но още не иска да живее изцяло по правилата на зарядната инфраструктура.
Citroën C5 Aircross Plug-in Hybrid не продава зелена революция. Продава по-спокойна версия на прехода към нея. На ток в града, на бензин при дълъг път, с много комфорт между двете. И точно в това е силата му - не се опитва да бъде всичко за всички. Просто е един голям, мек, различен SUV, който помни, че понякога най-добрата технология е тишината.
Всички налични оферти и повече информация за Citroën C5 Aircross Plug-in Hybrid може да намерите тук.
