Абонирайте се за нюзлетъра на "Булевард България", за да получавате селекция с най-интересните теми на седмицата през погледа на нашия екип:
Министърът на регионалното развитие Николай Найденов призова прокуратурата да разследва защо предшествениците му са платили 219 милиона лева по поръчки за укрепване на 88 свлачища, от които са готови само три.
Това става в мащабна обществена поръчка от времето на последния кабинет на ГЕРБ, когато практиката строителите да получават 50% авансово плащане още преди да са започнали работа.
Цялата стойност на поръчката е 569 026 000 лева.
Само 33 от проектите са процес на изпълнение.
Останалите 53 изобщо не са започнати.
"Подходът е много добър - има списък на свлачищата, осигурени са пари и би трябвало да се работи по тях. Но има нещо много важно. Нито е имало разрешения за строеж, нито проекти, нито подробни устройствени планове. И има грешен кадастър на пътя. Как давате пари на строителна фирма да строи, ако тя няма никаква документация? Тя не може да започне да строи. Авансите са дадени и нещата са замръзнали", каза Николай Найденов в интервю за сутрешния блок на NOVA.
Той отказа да коментира дали тези пари може да бъдат върнати след 7-годишното забавяне, като насочи въпросите към разследващите органи.
Свлачището, което прекъсна почти 100 метра от пътя Смолян - Пампорово, не е включено в големия списък на ремонтите, защото не е било регистрирано като потенциална опасност.
За последно то е било укрепвано преди 20 години, когато е правена и най-кратката пътна връзка между Смолян и курорта. Според Найденов - досега не е имало повод за съмнения в стабилността му.
Служебният министър допусна, че "за лош късмет на собственика" недовършената сграда край свлачището ще трябва да бъде съборена, защото най-вероятно е компрометирана.
Според него - няма повод да се смята, че тя е била построена незаконно, но изискванията преди 20 години не са включвали задължителна план схема за геоложки и хидрогеоложки проучвания, която е щяла да разкрие, че се строи върху нестабилен терен.
Найденов изтъкна като своя най-голям успех пълната прозрачност на обществените поръчки през Пътната агенция чрез осветяването на договорите, подписани досега.
Картата, която МРРБ публикува преди ден, вече показва не само големите поръчки за магистрално строителство, но и заявките на областните пътни управления за текущ ремонт. Според него те често се използват за прикриване на уредени поръчки за основен ремонт с предварително избрана компания, която след това връща част от сумата на договора като корупционни плащания.
"Наблюдавайте какви обществени поръчки ще бъдат пуснати занапред. Ако се явяват 10 фирми и 9 от тях са отстранени по технически причини още преди втория кръг, това е индикация, че няма честно състезание", каза Николай Найденов.
