Защо ремонтите по трасето на Джиро д'Италия са поскъпнали тройно спрямо плана на АПИ?

Агенция "Пътна инфраструктура" оценяваше на около 10 млн. евро бюджета за ремонт на пътищата по маршрута на "Джиро д'Италия" в България.

Според Гълъб Донев обаче държавата е похарчила почти 30 млн. евро за ремонти на трасетата. Според неговите разчети цялата организация на "Джиро д'Италия" е струвала общо 48,2 млн. лв. - в това число таксата за домакинството, възнагражденията на полицаи, медицински екипи и др., и пътните ремонти (най-големият дял от бюджета).

От справката му излиза, че 60% от всичко е похарчено за поправка на българската пътна мрежа, по която преминаха участниците в едно от най-популярните колоездачни състезания в света, става ясно от справка, която министърът на финансите Гълъб Донев е предоставил на депутата от ДБ Джипо Джипов.

Джипов е поискал данните, след като на 1 юли Министерството на финансите изненадващо съобщи непубликувана досега стойност за състезанието - 48,2 млн. евро. Дотогава официално се твърдеше, че разходите на държавата са под 34 млн. евро. Депутатът от ДБ е поискал Донев да обясни откъде идва разликата.

Гълъб Донев цитира четири решения на Министерския съвет от януари и февруари 2026 г., с които са прехвърляни средства за целите на Джиро д'Италия.

В три от тях изрично се посочва, че поводът за отпускането на финансиране е световното състезание в България. В едно решение, което дава 19,5 млн евро на АПИ, обаче това уточнение изобщо не присъства. Въпреки всичко Гълъб Донев го е включил в общата оценка за бюджета за провеждането на Джиро.

• 15 милиона евро са одобрени от кабинета в началото на януари за Министерството на младежта и спорта за организиране и проведжане на състезанието.
• 5 милиона евро са одобрени за "обезпечаване техническото състояние на пътната мрежа" във връзка със Джиро. Това става на 15 януари и парите са предоставени на Регионалното министерство, в което влиза Пътната агенция.
• 19,5 милиона евро са одобрени за "разходи за изпълнени дейности по договори за текущ ремонт и поддържане на републиканската пътна мрежа" на МРРБ с решение на правителството от 11 февруари.

В това решение не се споменава, че ремонтите са свързани с Джирото.

Стенограмата от заседанието на Министерския съвет на тази дата показва, че регионалният министър Иван Иванов е поискал допълнителното финансиране за дейността на АПИ, "за да могат да изпълняват своите ангажименти в условията на липса на Закон за държавния бюджет за 2026 година".

• Последното решение на МС за отпускане на пари е от 12 февуари - почти 8,7 млн. евро за няколко министерства, от които 5 милиона евро са дадени на МРРБ за "допълнителни действия за подобряване на технико-експлоатационните показатели на пътната настилка и обезопасяването на пътищата в рамките на трите етапа от състезанието, включително 550 метра планинска настилка".

Останалите около 3,7 млн. лв. по това решение са разпределени между Министерството на спорта, на туризма, на здравеопазването и на вътрешните работи, чиито служители са се занимавали с осиуряването на организацията.

Така общата сума за пътната поддръжка би станала 29,5 млн. евро.

Дори тази сума изглежда по-малка от парите, които АПИ беше поискала през март 2026 г. Тогава служебният министър на регионалното развитие Николай Найденов се беше учудил, че внезапно Пътната агенция е направила преоценка на планираните разходи и е поискала общо 55 милиона евро.

Джиро д'Италия беше най-успешното и популярно спортно събитие в България за последните години, като привлече вниманието на милиони души от цял свят към страната. Само два месеца преди старта му обаче министърът на спорта Димитър Илиев предупреждаваше за много сериозни закъснения в подготовката и никаква свършена работа. В крайна сметка състезанието премина при много висок интерес и позитивни оценки от страна на организаторите на Обиколкат на Италия.

Димитър Петров – човекът, чиято мечта доведе Giro d'Italia в България