Абонирайте се за нюзлетъра на "Булевард България", за да получавате селекция с най-интересните теми на седмицата през погледа на нашия екип:
Дружество, свързвано с Христофорос Аманатидис – Таки, както и компании, чиито ръководители са разследвани по случая „Хемусгейт“ , участват в ремонта на автомагистрала „Тракия“. Това показва ново разследване на Антикорупционния фонд (АКФ).
Според организацията има данни за схема за незаконно превъзлагане на строително-ремонтните дейности, която поставя въпроси дали не се заобикалят правилата за обществените поръчки и каква част от публичните средства реално се използва за ремонта.
По данни на АКФ Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ) е възложила ремонта на държавното дружество „Автомагистрали“ ЕАД. Това става без търг по т.нар. инхаус процедура. От своя страна обаче „Автомагистрали“ е сключила договор за подизпълнение с „Нивел строй“ ЕООД - дружество, което се свързва с Христофорос Аманатидис-Таки. Как е избрана точно тази фирма - не е ясно, и првъзлагането противоречи на закона. За да се ползва инхаус процедура - тоест да не се обявява публичен търг, държавното дружество, което поема работата, трябва да има капацитета да я свърши само. Причината - законът не допуска изпълнителят - в случая "Автомагистрали" - да ползва подизпълнители.
Още още през 2021 г. Сметната палата констатира липса на необходимия капацитет у "Автомагистрали" за изпълнение на подобни дейности.
Според публикувания договор обаче пет от общо шестте дейности, възложени на „Автомагистрали“, са прехвърлени на „Нивел строй“ и това на практика включва всички строително-ремонтни дейности по автомагистрала „Тракия“.
Фирмата от град Брезник, свързвана с Христофорос Аманатидис - Таки, набра скорост по време на третото правителство на Бойко Борисов и получи апетитни договори за строителство на пътища в последните дни на кабинета “Желязков”.
Публикации в социалните мрежи разкриват, че на терен работят други изпълнители – „Грома Холд“ ЕООД и „Европейски пътища“ АД, срещу чиито ръководители в продължение на две години се води разследване за източването на милиони за строежа на АМ “Хемус”. Повдигнати обвинения обаче няма.
АКФ припомня, че през 2023 г. прокурор от Софийската градска прокуратура е подготвял обвинения срещу собственика и управителя на „Грома Холд“ и изпълнителния директор на „Европейски пътища“ за участие в организирана престъпна група, за която се твърди, че е присвоила над 54 млн. лв., предназначени за строителството на автомагистрала „Хемус“. Малко преди обвинителният акт да бъде внесен в съда прокурорите, работили по делото, са отстранени, а разследването не стига до съдебна фаза.
От „Европейски пътища“ са заявили пред АКФ, че изпълняват ремонта като официален подизпълнител на „Автомагистрали“ въз основа на договорни отношения и че са били посочени като подизпълнител още при обществената поръчка.
"Нещо повече - още на ниво обществена поръчка „Европейски пътища” АД бе номинирана от „Автомагистрали“ ЕАД за официален подизпълнител,” заявяват от компанията, цитирана от АКФ и добавят: “За изпълнението на ремонта компанията ни ангажира допълнителен специализиран машинен ресурс от външни изпълнители…”
“АКФ не може да верифицира твърдението на „Европейски пътища” АД, тъй като подобен договор за подизпълнение не е публикуван в електронния портал за обществени поръчки. Не ни беше предоставен и от самото дружество”, коментира София Желева. “Дори и такъв договор да съществува обаче, остава въпросът защо “Автомагистрали” ЕАД изобщо печели обществена поръчка, над 80% от дейностите в която се извършват не от нея, а от подизпълнител?”
Любопитен факт е, че един от външните изпълнители, с които „Европейски пътища” АД на свой ред твърди, че работи, е дружеството „Грома Холд“ ЕООД, което е било и кандидат в обществената поръчка за ремонт на АМ „Тракия“. Въпреки че не печели поръчката, очевидно дружеството работи по ремонта като допълнителен изпълнител.
Според АКФ, ако тези дейности действително се извършват от „Грома Холд“, това би поставило въпрос за спазването на договора между АПИ и „Автомагистрали“, който не допуска подизпълнител да превъзлага строително-монтажните работи на друг изпълнител. Изключение е предвидено единствено за доставка на материали и оборудване.
„Всички тези обстоятелства поставят редица сериозни въпроси“, казва София Желева.
- Какво налага многократното превъзлагане на изпълнението на ремонтни дейности между множество фирми?
- С колко се оскъпява услугата заради намесата на множество подизпълнители?
- Защо АПИ продължава да възлага обществени поръчки за стотици милиони на държавно дружество с доказана липса на капацитет?
- Защо за изпълнението на поръчките “Автомагистрали” ЕАД продължава да използва едни и същи фирми, замесени в случаи като източването на АМ “Хемус”?
АКФ е изпратил въпроси до АПИ и „Автомагистрали“ като възложител и изпълнител на обществената поръчка. Към момента на публикуване на разследването отговор от двете институции няма.
„Очакваме АПИ и „Автомагистрали“ да обяснят какво налага използването на дружествата „Грома Холд“ и „Европейски пътища“ при ремонтите на АМ „Тракия“, на какво правно основание тези дружества извършват дейности на терен и защо тази информация не е ясно отразена в публично достъпните документи по поръчката?“, заявява директорът на АКФ Бойко Станкушев.
