В края на една година, която за цялата автомобилна индустрия мина под мотото на “няма наличност”, BMW България организира BMW Test Days - двудневен тест-драйв на едни от най-вълнуващите моделите на марката. Седнете удобно, защото ще си говорим за премиум сегмента на средния клас:
BMW Серия 4 Гран Купе xDrive М40i
BMW X4 M Competition
BMW X3 xDrive30d
Тръгваме с най-практичната от всички коли - BMW X3 xDrive30d, която заедно с по-големия си брат X4 е сред най-атрактивните модели за България, където X-означението е съкращение за хора, които разбират от SUV-и.
Дизеловата X3 очевидно няма да е “зелената сделка” на автомобилната индустрия, но говорим за един модерен дизел в комбинация с мек хибрид. Ако ви предстои да минавате много километри по пътищата на страната, трябва ви голям багажник и проходими кола, BMW X3 xDrive30d е “златната среда”.
X3 е с подобрения във външния вид, които имат за цел да направят автомобила още повече X-модел - голям, стабилен и проходим.
xDrive 30d е средната от трите дизелови опции - началното ниво е 20d, а горното M40d и задвижване на всички колела като стандарт. 3,0-литровият шестцилиндров дизелов двигател е приятно отзивчив и реактивен, така че да сте спокойни, че повечето мощност е лесно достъпна във всеки един момент.
Имате 286 к.с. и още единадесет благодарение на 48-волтовия мека хибрид, който в градски условия ви позволява да тръгвате на зеления сигнал на светофара с електроенергия - т.е. всичко, което си представят като грубия старт на дизела при стар-стоп система, остава в миналото.
Промените в екстериора на X3 включват по-тънки фарове, по-остри форми на бронята и леко увеличена бъбрековидна решетка - нищо страшно в последната.
3 D стоповете са акцент, който завършва доброто впечатление от предницата.
Вътре в купето промяната е по-съществена - ще откриете дизайна на таблото и на централната конзола от Серия 4. Има 10,25-инчов сензорен екран и Live Cockpit Plus като стандарт, който може да бъде надстроен до 12,3-инчови версии с head-up дисплей, както при нашия тестов модел.
Най-новата версия на infotainment система на BMW включва Apple CarPlay, Android Auto и Amazon Alexa и е брилянтно използваема - особено като се има предвид и че кръглото копче за управление продължава да си е все така на мястото.
Размерът се запазва. Характерни за модела са повечето място за шофьора и пасажера му и просторният багажник.
Ще усетите колата стабилна в завоите и с добра акустика при висока скорост и доста пъргава. Тествахме я на доста снежен път дестинация Банско - радостта от шофирането е точно, както си я представяте.
Във втората част на деня рязко сменяме стила, озовавайки се в BMW серия 4 - ново купе с 4 врати. BMW 4 Гран Купе е забележителна серия, независимо дали е гледате от шофьорското място или от тротоара да минава покрай вас.
Скромността не е силната ѝ черта, точно обратното - това е кола със забележителен дизайн и език на “тялото”.
Има две новини в BMW M4 Competition xDrive - едната е задвижването на 4 колела, а другата са 4-те врати. Това прави M4 Гран Купе идеалният семеен автомобил, за онези, които нямам никакво намерение да се отказват от спортното каране, независимо колко човека трябва да возят на задната седалка. Още докато закопчавате колана, мяркате дискретните линии на M Спорт оборудването - знак, че най-доброто предстои.
M4 не прави впечатление само с голямата си, вертикално насочена бъбрековидна решетка, но и с доста елементи в дизайна си, например вратите без рамки на прозорците или в скритите дръжки на вратите.
Силуетът на колата е впечатляващ - дългата предница преминава в агресивна линия на покрива, която сравнително рязко се скосява над задните места и завършва в подчертан аеродинамичен ръб на капака на багажника.
Задните LED светлини също са доста характерни и напълно хармонични с дизайна, те са хоризонтално разположени и достигат до страничните панели.
Ако искате наистина да изпитате голямата радост от шофирането с тази кола, то BMW M440i xDrive Гран Купе с редови шестцилиндров двигател с мощност 275 кВт/374 к.с. звучи като топ избор.
Моделът (за малко да напишем “е наличен”, което в днешно време звучи като шега) “се предлага” и като четирицилиндров бензинов двигател и мощност 180 кВт/245 к.с. - BMW 430i Гран Купе и BMW 420i Гран Купе - 135 кВт/ 184 к.с., които не са xDrive. Съответно има и вариант икономичен дизел - 420d - четирицилиндров дизелов двигател с мощност 140 кВт/190 к.с., може да и xDrive.
Технологията Mild-Hybrid при BMW M440i xDrive Гран Купе - има я и при вариантите с дизелов двигател - носи допълнителна динамика и ефективност. При потегляне и ускоряване 48-волтовият стартер/генератор осигурява допълнителна мощност от 8 кВт/11 к.с. Допълнителният акумулатор повишава възможностите за регенерация и съхраняване на спирачната енергия.
Дори и в серийното оборудване на BMW Серия 4 Гран Купе операционната система е BMW Operating System 7. С функцията Remote Software Upgrades в автомобила „over-the-air" могат да бъдат инсталирани подобрени автомобилни функции и допълнителни дигитални услуги.
Нещо интересно е Cloud-базираната навигационна система BMW Maps, която предлага бързо и прецизно изчисляване на маршрутите и часа на пристигане, актуализация на данните за трафика в реално време на кратки интервали и свободно въвеждане на текст при избора на навигационни цели.
Ден по-късно завършваме BMW Test Days с BMW X4 M Competition - новият модел на X4 е на пазара от август 2021 г. Това е най-спортният High Performance модел на Sports Activity Vehicle - както BMW нарича своите SUV.
Освен обновения външен вид, не по-малко интересно е това, което се случва под капака на автомобила, а именно увеличеният с 50 Нм - до 650 Нм максимален въртящ момент на най-мощния редови шестцилиндров бензинов двигател на BMW с 375 кВт/510 к.с..
Максималната скорост е електронно ограничена до 250 км/ч, а в комбинация с опционалния M Driver’s Package до 285 км/ч.
BMW X4 M Competition има динамиката на мощен спортен автомобил и всичко вътре в купето ви го подсказва - като се започне с червения старт-стоп бутон, разположен на централната конзола, мине се през спортния скоростен лост от черна кожа с червени шевове и се стигне до червените мемори бутони на волана, с които персонифицирате поведението на автомобила и по специално разпределението на мощта между задните и предните колела, и ги извиквате според ситуацията на пътя или настроението ви.
Когато карате на спортен режим, автомобилът ви издава звук, който ви кара да си представяте състезателна писта. Ако искате да управлявате колата много спортно и да превключвате ръчно скоростите, можете да го правите от скоростния лост, известен в речника на BMW като “М селектор”, или от лостовете на волана.
В ръчен режим можете да сменяте до най-ниска скорост и така да ползвате спирачния ефект на двигателя, а при ускорение, дори при развъртане на двигателя, не се активира принудително възходящо превключване.
С други думи - силата е с вас - тази мисъл ви е в главата още при дартвейдърския вид на черната предна решетка.
Ще се усетите адаптивното окачване, което се променя според настилката и режима на каране. Работа на амортисьорите на всяко колело при всякакви ситуации на пътя се регулира безстепенно от клапани с електромагнитно управление. Базовите настройки на амортисьорите могат да бъдат контролирани с натискане на бутон.
Системата за задвижване на четирите колела M xDrive също е доста хитра, така че да ползва максимално динамиката на класическото задно задвижване - реално тя насочва част от мощността към предните колела едва когато задните колела достигнат до границите на възможностите си за пренасяне на мощността. В режим M Dynamic Mode воланът допуска по-голямо приплъзване на колелата включително контролирани дрифтове.
Истината е, че BMW X4 M Competition е изключително приятна за каране, независимо дали ще се правите на пилот или ще се държите по-кротко на пътя.
Ако нашият сайт ви харесва, можете да се абонирате за седмичния ни нюзлетър тук:
