Европейската комисия (ЕК) планира да намали квотите за безмитен внос на стомана наполовина и да наложи 50% мито за пратките над тези лимити. Целта е да се подпомогне оздравяването на европейската стоманодобивна индустрия и бъде даден отговор на глобалното свръхпредлагане. Индустриалната асоциация EUROFER оценява световния свръхкапацитет на над 600 милиона тона през 2024 г. и прогнозира допълнително увеличение през тази година.
Според изчисленията на Брюксел производителите на стомана в ЕС работят на около 67% от капацитета си, а за да е търговски устойчива индустрията, този процент трябва да е поне 80. Основните причини за това изоставане са нарастващият внос, в съчетание с тарифите на САЩ, които пренасочват търговските потоци към Стария континент. Търсене на стомана в ЕС е намаляло в сравнение с нивата отпреди пандемията, но вносът е нараснал, тъй като производителите в Азия и други региони насочват продукцията си към Европа.
Затова годишната безмитна квота ще бъде 18,3 милиона тона, което съответства на вноса през 2013 г., когато започва да се натрупва свръхкапацитет. Митото извън нея ще се удвои от 25% на 50%. Това ще изравни ставката на блока с тези на Канада и Съединените щати, въпреки че американските тарифи се прилагат от първия тон.
Вносителите на стомана също така ще трябва да предоставят по-добри доказателства за нейния произход, за да се противодейства на заобикалянето на мерките.
Страните от Европейското икономическо пространство – Исландия, Лихтенщайн и Норвегия – ще бъдат изключени от новия режим.
Асоциацията на производителите в ЕС EUROFER одобрява тази инициатива на Комисията. Според генералният директор Аксел Егерт мерките са стъпка, която секторът е чакал и която може да спомогне за запазването на работните места по цялата верига на доставки. Европейските металургични заводи многократно са предупреждавали за негативните ефектите от пониженото търсене, високите енергийни разходи през последните две години и конкуренцията от по-евтиния внос.
Обединеното кралство, осмият по големина износител на стомана за ЕС, обаче поиска спешно разяснение от Брюксел. Според UK Steel предложената система би имала сериозно въздействие върху британските производители, които изпращат по-голямата част от продукцията си към клиенти в ЕС. Представителите на британската стоманодобивна индустрия дори предупреждават за нарушаване на установените вериги на доставки.
Европейските автомобилни производители също реагираха негативно. Акциите на компаниите спаднаха, тъй като пазарът се притеснява, че тези усилия на ЕК могат да застрашат местната индустрия.
Европейската асоциация на автомобилните производители (ACEA), лобистка група, предупреди, че предложението отива твърде далеч и може да доведе до по-високи производствени и административни разходи.
Сигрид де Врийс, генерален директор на ACEA, посочва пред CNBC, че европейските автомобилни производители се снабдяват с около 90% от пряко внесената стомана в ЕС и са „загрижени за инфлационното въздействие, което ефективното продължаване на защитните мерки ще има върху цените“.
Това не е първата крачка на ЕК в посока затягане на правилата за внос на метали през последните месеци.
В края на септември Брюксел обяви, че ще наложи твърди мита между 25% и 50% върху вноса на китайска стомана. Въпреки че ЕС представлява малка част от износния обем на Китай - 368 000 тона, или приблизително 4%, през 2024 г. – ЕК мотивира решението си с бъдещето.
Анализаторите очакват износът на стомана от Китай да достигне рекордните 115–120 милиона тона през тази година, което е с 4–9% повече от миналата, тъй като местните металургични заводи търсят чуждестранни купувачи на фона на слабото вътрешно търсене заради продължителния спад в сектора на недвижимите имоти. А търговската стена, която гради американският президент Доналд Тръмп срещу Китай, се очаква да насочи много по-голяма част от китайския износ именно към Европа.
На 23 юли Комисията активира митнически надзор и на вноса и износа на метални отпадъци, включително стомана, алуминий и мед, след предупреждения от европейската индустрия за риск от спиране на производството. Наблюдението на потоците от скрап трябва да гарантира, че рециклиращите предприятия и металургичните заводи имат достъп до суровини, докато преминават към модели на кръгова икономика.
Ако нашият сайт ви харесва, можете да се абонирате за седмичния ни нюзлетър тук:
