Абонирайте се за нюзлетъра на "Булевард България", за да получавате селекция с най-интересните теми на седмицата през погледа на нашия екип:
Летящата кола - мечтата на всеки научнофантастичен писател, която от години присъства в колективното въображение на света. Изглежда, тази мечта вече е реалност… или поне донякъде.
Илон Мъск представи новия Tesla Roadster, който се превъртя във въздуха и прескочи паркирани автомобили. Според него двуместният спортен модел ще може да лети, а производството му ще започне през 2028 г., съобщава CNN.
На демонстрацията в изпитателен център на SpaceX в Тексас колата се изкачи по рампа и се задържа с тавана надолу. След това се отдели от рампата, превъртя се във въздуха и се приземи.
Система за засмукване задържа колата върху рампата, а реактивни дюзи със сгъстен въздух ѝ помагат да се издигне и да се приземи.
В автомобила нямаше шофьор - „за да сме сигурни, че няма да убием никого“, обясни Мъск пред публиката.
„Успехът не е гарантиран“, предупреди той. „Говоря сериозно. Вероятно ще се получи, но ако не се получи, сме на безопасно разстояние.“
https://www.instagram.com/reel/DeiffzstuP6/
В друга част от демонстрацията Roadster прелетя над редица паркирани един до друг модели на Tesla. След това с помощта на задните си дюзи ускори от място до около 97 км/ч за по-малко от секунда.
Автомобилът разполага с общо 10 дюзи и резервоари с въздух под изключително високо налягане. Мъск представи технологията като резултат от сътрудничеството между Tesla и SpaceX.
Каскадите обаче не доказват, че Roadster може да лети продължително. На събитието не беше показан полет на дълго разстояние, отбелязва CNN.
Според Джим Духовни, изпълнителен директор на калифорнийската компания Alef, която също разработва летящ автомобил, издигането от земята е постижимо. По-трудно е след това машината да полети напред, като остане стабилна и запази височината си.
Има и друг проблем - от колата и от летателния апарат се очаква да отговарят на различни изисквания. Роджър Конър от Националния музей на авиацията и космонавтиката към института „Смитсониън“ обяснява, че летателните апарати трябва да са възможно най-леки. Автомобилите обаче се нуждаят от брони и конструкции, които да предпазват пътниците при катастрофа, а те ги правят по-тежки.
Според него съчетаването на двете води до компромиси както във въздуха, така и на пътя, при това на висока цена.
„Не говорим за продължителен полет. Буквално говорим за подскачане“, казва Конър пред CNN.
Началото на производството вече е било отлагано. Прототипът на второто поколение Roadster беше представен през 2017 г. с план производството да започне през 2020 г.
