Абонирайте се за нюзлетъра на "Булевард България", за да получавате селекция с най-интересните теми на седмицата през погледа на нашия екип:
Ръководителите на Lufthansa се отказаха от слотове за излитане и кацане на летищата в Мюнхен и Франкфурт – жертва, която доведе до одобрение на спасителния план на стойност 9 милиарда евро от страна на Европейската комисия. Сумата ще постъпи от немското правителство и целта ѝ е да възстанови нормалната дейност на втората по големина авиационна група в Европа, пишат Politico и AFP.
В събота сутринта от Европейската комисия съобщиха, че „предложенията на Германия да запази конкуренцията“ са открили пътя към сделката за най-голямата спасителна програма за авиолиния, договаряна до момента.
Консенсусът, постигнат между Берлин и Брюксел, предвижда Lufthansa да отстъпи на своите конкуренти до 24 слота за излитане и кацане. Договорката важи за двете главни летища в Германия, като за другите авиокомпании това са „много желани и ценни права“, съобщиха от „Луфтханза“.
Германският канцлер Ангела Меркел предупреди за „тежка битка“, ако Европейският съюз опита да дискредитира позицията на авиокомпанията в европейската авиация. Тя бе решена да не се стига до отстъпване на слотове от националния превозвач на летищата в страната.
От Lufthansa също не бяха съгласни на големи отстъпки, но загубите по време на извънредното положение са стигнали до около 1 млн. евро на час. С голямата сделка бе излегнат евентуален фалит, а компанията иска да възстанови дейността си на по-високи обороти през юни. Тогава се очаква общо европейско решение за отваряне на границите и авиационната индустрия отново би засилила позициите си.
Изпълнителният съвет на Lufthansa приема отстъпките и е в очакване на одобрение от страна на надзорния орган. Именно той отказа да одобри спасителния план в сряда с аргумента, че европейските искания „ще отслабят“ компанията.
Надзорният съвет трябва да даде одобрение, а след това да свика извънредно общо събрание на акционерите. Те, от своя страна, също трябва да дадат съгласието си за спасителния план, защото той ще доведе до увеличение на капитала.
Правителството на Германия, авиокомпанията и Европейската комисия стигнаха до важен етап в преговорите за спасителния план. „Преговорите продължават“, съобщиха от Министерството на икономиката в страната, цитирани от AFP.
За първи път от 1994 г. насам германското правителство ще си върне част от акциите в Lufthansa – 20%. Това също бе едно от условията на спасителния план.
Три милиарда евро кредит идват от държавната банка за развитие на Германия KfW. Федералният фонд за икономическа стабилизация, създаден за подпомагане на националната икономика след удара от Covid-19, ще осигури 300 милиона евро за изкупуването на нови акции на номинална цена от 2,56 евро. Освен това ще инвестира още 5,7 милиарда евро в дружеството до 2027 г.
Източник на AFP, който е близък до преговорите, съобщи, че ЕК е искала Lufthansa да отстъпи до 20 самолета и още по-голям брой слотове.
Правата, които авиокомпанията ще отстъпи, ще бъдат разделени поравно между летищата във Франкфурт и Мюнхен. Те ще бъдат дадени на търг и са предназначени за „нови конкуренти“.
Слотовете, освободени от втората по големина авиогрупа на континента, не трябва да бъдат заемани само от европейски конкуренти, които не са получили държавна помощ по време на пандемията от Covid-19, съобщиха от „Луфтханза“.
В момента „Луфтханза“ превозва 1% от обичайния брой пътници. Компанията даде ход на няколко промени по време на пандемията – намали въздушния си флот, което заплашва 10 хиляди души, рискуващи да загубят работата си. Със съкратено работно време са 87 хиляди служители на компанията и получават възнаграждения по програма на правителството.
Освен всичко това – Lufthansa вече закри нискотарифната авиокомпания Germanwings, която беше част от втората по големина авиационна група в Европа. Това се случи на 7 април, когато 40-те самолета на нискобюджетното поделение спряха да летят.
Част от „Луфтханза“ са още Austrian Airlines, Swiss Airlines и Brussels Airlines.
ПРОЧЕТЕТЕ ОЩЕ:
€1 млн. загуба на час: Спасението на Lufthansa ще струва скъпо
