Абонирайте се за нюзлетъра на "Булевард България", за да получавате селекция с най-интересните теми на седмицата през погледа на нашия екип:
Петима души са загинали при инциденти с електрически тротинетки в страната от началото на годината.
За първите седем месеца на 2024 година са станали 323 произшествия с този тип превозни средства, като половината от тях полицията определя като „тежки“. Ранени са 192-ма души, според данни на МВР.
Макар че в България бяха въведени допълнителни ограничения за ползването на електрически тротинетки, изглежда, че те не се спазват редовно.
Тротинетки в България трябва да се карат само по велоалеите с до 25 км/ ч, и по пътищата с максимално разрешена скорост до 50 км/ч. Местната власт има право да налага допълнителни ограничения.
Според разпоредбите, приети още през 2020 година в България, минималната възраст за управление на подобно превозно средство е 14 години.
- На децата е разрешено да карат само по велосипедни алеи.
- За да се движи с тротинетка по пътното платно със скорост до 50 км/ ч, водачът трябва да има навършени 16 години.
- Всички под 18 години са длъжни да носят предпазни каски и светлоотразителни жилетки вечер, за да управляват електрическите тротинетки.
- Забранено е превозните средства да се ползват от двама души едновременно.
Правила има, но спазват ли се?
Въпреки ограниченията и въведените забрани в София все още често можете да бъдеш задминат по тротоарите от скутери - както под наем, така и лични.
Удобни, бързи, модерни и… опасни. Така от ГД "Национална полиция" описват електрическите тротинетки, преди да обобщят статистиката за инцидентите с тях.
В информацията няма и дума за контрола върху движението им, нито за наложените до момента санкции.
От отговорите на МВР до "Булевард България" става ясно, че за първите седем месеца на 2024 година са били съставени 1402 фиша и са издадени 311 наказателни постановления за неспазване на закона за движение по пътищата от хора, управляващи тротинетки. Очакваме и отговори от Столичната община, където преди година беше приета наредба за ограничаване скоростта за движение на тротинетките под наем до 5 км/ч в пешеходни зони, а в останалите случаи - до 25 км/ч.
София задължи фирмите, които отдават електрическите превозни средства, да направят софтуерни промени, за да регулират максималната скорост.
Въпреки регламентираните паркинги за тротинетките под наем – този тип превозни средства продължават да се захвърлят безразборно, както и да „пищят“ посреднощ заради нерегламентирана употреба
Подобни ограничения бяха въведени и във Варна - от края на април в морската столица е забранено движението на тротинетки по тротоари, в паркове, градини, детски площадки, както и площи, предназначени само за пешеходци, с изключение на обозначените за това места.
При нарушение предвидената глоба е в размер на 50 лв. Същата е финансовата санкция и за неправилно паркиране.
Заложена е и забрана за паркирането на ел. тротинетки извън определените за целта места в паркове, градини и пешеходни пространства.
Заради зачестили инциденти и нарастващо недоволство безразборната употреба на електрическите превозни средства, френската столица Париж стана първата в Европа, която забрани тротинетките под наем.
Употребата на лични електрически тротинетки там е разрешена, но само по велоалеите в града - със скорост до 25 км/ч, както и по пътищата - при ограничение от 50 км/ч.
Въпреки че този тип транспорт е сред щадящите природата, в почти всички европейски градове са въведени ограничения в различна степен. Доколко се спазват, е отделен въпрос - поне в България.
