Тайната зад успеха - защо Никола Цолов е различен от всички останали?

Едва ли преди няколко години феновете на спорта в България са си представяли, че страната ни може да има пилот във Формула 1. Мечтата обаче е все по-близо благодарение на Никола Цолов.

И има причина целият падок да говори за Българския лъв, но тя не е само в победите. Защото зад всяка обиколка стои история, която е много показателна.

История за това как едно момче превърна всеки дефект в развитието си в ефект, за да стане един от най-добрите.

А липсата на достатъчно финанси го изгради като пилот, който е феномен по отношение на адаптацията си.

“За да бъдат анализирани резултатите на Никола в момента, трябва да се погледне към неговата кариера в цялост. Никола достигна до Формула 2 след много по-малко изминати състезателни километри за разлика от негови основни съперници като Рафа Камара, например”, отбелязва Траян Сарафов.

Той коментира спорта от близо две десетилетия, за които се превърна не само в любим глас на зрителите, но и лице на Формула 1 у нас.

“Въпреки по-малкото си спонсори Никола впечатли достатъчно при първите си крачки на картинг пистата на Коко Върбицалиев в Ring Mall, за да привлече вниманието му. След това впечатли достатъчно и Фернандо Алонсо, който му даде начален тласък”.

“Никола отвя конкуренцията в испанската Формула 4, макар и в йерархията на това стъпало в моторспорта тя да не е на най-високото равнище. По принцип, повечето състезатели преминават през Формула Регионал, преди да стигнат до Формула 3. Никола скочи директно във Формула 3 поради липса на финансов ресурс”.

Първата му година във Ф3 е период на адаптация в един нетолкова ефективен отбор. Още тогава обаче Цолов свърши достатъчно, за да впечатли с изявите си - премина в академията на “Ред Бул” и отбора на “Кампос”за 2025-а и остана втори в един изключително оспорван шампионат.

“Всичките съперници на Цолов бяха много добре подготвени за тези си изяви. Да вземем за пример Камара отново - само във Формула Регионал за 2023-та и 2024-та той взе участие в 70 надпревари. Цолов в същия период във Формула 3 имаше 36. С два пъти по-малко участия, а това има огромно значение, двамата достигнаха до заключителния си сезон във Ф3 преди да преминат във Ф2”.

И тук идва логичният въпрос защо Никола Цолов се адаптира толкова бързо към Формула 2.

“Болидите във Формула 3 се промениха в последния му сезон там. Разликата между Формула 2 и Формула 3 е голяма. Трябваше да се справя и с нея. Въпросът е, че когато си ограничен в сравнение с основните ти конкуренти по отношение на бройката състезания, се научаваш да извличаш много повече в много по-кратък период от време”, казва Траян Сарафов.

“В началото това ти носи негативи, но ако овладееш тези процеси, можеш да се превърнеш в много опасен за опонентите и точно това се случва. Изведнъж ограниченото време за подготовка те поставя в по-добра позиция от останалите, защото можеш да извлечеш повече от по-малко, а това е много важно в моторспорта, включително и на ниво Формула 1”.

Във Формула 2 Цолов вече има 17 точки преднина начело на генералното класиране пред основния си опонент Габриеле Мини. Той е с четири победи в основни състезания и два триумфа в спринтовите надпревари.

Траян Сарафов акцентира върху това, че българския билот има добри успехи заради достъпа, който има до симулатора на “Ред Бул”.

Натрупаните данни още преди началото на състезателните уикенди са много полезни. Великолепно е и взаимодействието му с неговия ментор Коко Върбицалиев, физиотерапевта му Димитър Гайдов, психотерапевтката му Милена Хаджииванова, шефа на отбора му Адриан Кампос и рейс инженера му Гиом Роклан-Роки.

Последният, между другото, е бил рейс инженер на 4-кратния световен шампион Себастиян Фетел.

До края на сеозна във Формула 2 остават седем старта - в Белгия, Унгария, Италия, Испания, Азербайджан, Катар и Обединените Арабски Емирства.

“Очакванията са да продължи да надгражда, защото колкото и да е добра скоростта му и да има аванс начело на шампионата, все още има зони, в които да се подобрява и той и екипът му са наясно с това. Работят усърдно по намирането на баланса в автомобила за всеки един уикенд, всякакви условия и всякакъв тип гуми”, казва Траян Сарафов.

“Има и един чисто човешки, субективен, психологичен аспект. Никола натрупва самочувствие и влезе в непостигната до този момент поредица от три последователни победи. Това носи увереност и настроение, и го прави още по-опасен за съперниците му, които освен че губят за сега битката като чиста скорост, я губят и по отношение на постоянството”.

Надеждите на всички фенове на Цолов са, че той ще стане шампион.

Но трябва да бъде ясно, че титлата не му гарантира място във Формула 1 - макар да означава на 100%, че няма как повече да бъде във Формула 2.

“Причината е, че правната норма на чл. 26, ал. 1 от спортния правилник на Формула 2 забранява на пилота, спечелил първенството, да направи втори пореден сезен в шампионата. Идеята е да се даде шанс на повече различни млади състезатели да достигнат до трофея, да се предотврати доминация от един състезател и да се даде инициатива, както на пилота и екипа му, така и на отборите оот Формула 1 да промотират младите надежди”, разяснява Траян Сарафов.

В модерната история на Формула 2 - от 2017-а насам, шестима от деветимата световни шампиони стигнаха до Формула 1.

И с изключение на Ник де Врийс и Мик Шумахер, все още продължават да се състезават на топ ниво - Льоклер, Ръсел, Пиастри и Бортолето.

Траян Сарафов е спокоен, че мястото на Никола е във Формула 1.

“Моят колега и приятел инж. Иван Тенчев има една теза, че Формула 1 и манастирите никога не са на случайни места. Бих добавил и че когато целият падок говори за даден състезател, това също никога не е случайно”.

“От най-голямо значение е, че имаме страхотен наш сънародник, който направи усърдността, работната етика и интелигентността в символи на България. Това, с което всички ние можем да помогнем, е да защитаваме Никола от домовете си, от пистите и в социалните мрежи” Положителната вълна на подкрепа се цени много високо и се забелязва”.

Траян Сарафов дава и друга причина да е толкова сигурен в бъдещето на Никола Цолов.

“Силните аспекти в представянето на Никола се крият в отличното боравене с гумитне, разпределението на усилието в състезателните дистанции - кога да атакуваш, кога да върнеш газта, къде да предприемаш маневрите, всичко това е от особено значение по пътя към превръщането в завършен пилот”.

“Адриан Кампос, шефът на едноименния отбор, в който се състезава Никола, ми каза, че е работил с много състезатели, достигнали до Формула 1 и те са били добри в едно, но нетолкова в друго, докато Никола е завършен състезател. Останах в ступор - от положителни емоции, разбира се. Защото по този начин е говорено за много пилоти в историята на моторспорта. Повечето от тях са легенди на Формула 1 и такива, които се помнят дълго”.