Абонирайте се за нюзлетъра на "Булевард България", за да получавате селекция с най-интересните теми на седмицата през погледа на нашия екип:
Някога на интервю сега ходеше с тефтер и диктофон. Сега подхождаме по друг начин.
Преди Димитър Нойков да се качи в новото Renault Clio, свързваме Google профила си с мултимедията на на автомобила. През централния екран отваряме Chrome, а после търсим VOYO.
Нойков ръководи стрийминг услугата на bTV VOYO за България, но се познаваме още от времето, когато отговаряше за HBO у нас, а „Game of Thrones“ беше една от малкото истории, които всички гледаха и обсъждаха почти едновременно.
Днес изборът на потребителите става все по-голям, а общите теми - по-малко. Вниманието ни прескача между няколко екрана и десетки нотификации. Качваме Димитър в новото Clio, за да оценим преживяването в колата и да поговорим за зрители, платформи, съдържание и устройства.
Google вече е в самата кола
Както може би се ориентирахте Google е мултимедийният гръбнак на новото Clio. Системата има вградени Google Maps, Google Assistant и Google Play и разликата с обикновеното свързване на телефон е, че приложенията работят директно в автомобила.
След като влезете в профила си, Google Maps разпознава запазените Ви адреси, историята и предпочитаните маршрути. Можете да подготвите пътуването на телефона си и да изпратите маршрута към кола още преди да сте се качили.
На централния екран инсталирате приложенията, които ползвате, а някои като Waze, Spotify и SoundCloud са предварително зададени.
Android Auto и Apple CarPlay също остават на разположение, ако предпочитате да използвате телефона си.
Впечатление прави и друго - Renault не са преместили всяка функция върху екрана. Под него са останали физически бутони за температурата, силата и посоката на въздуха. Това не е малка подробност или дребен детайл, защото означава, че за обикновена промяна в температурата на климатика не трябва да прекъсвате навигацията и да търсите меню.
Услугите и профилите, които използвате на телефона или компютъра си, постепенно ви следват и зад волана. Много по-лесно достъпвате още съдържание - като новините на Politico или на по-големите немски и френски медии, разбира се, които присъстват в автомобила със свои приложения.
За Нойков достъпът до съдържание на различни устройства вече е въпрос на основно очакване.
„Хората имат интерес към дадено съдържание и искат то да бъде на един клик разстояние. Не се задълбочават в пътя към него - дали стриймват, или гледат телевизия, нито на какво устройство. Съдържанието трябва да бъде налично навсякъде и да е интересно. Това е“, казва той.
Пет секунди, за да останете
Докато пътуваме, разговорът се връща към времето на „Game of Thrones“. Тогава един сериал можеше да се превърне в обща тема за огромна аудитория. Хора пътуваха стотици километри, за да седнат на реплика на Железния трон по време на кампания на HBO в България.
Днес всички живеем в собствени информационни балони, а задържането на вниманието става все по-трудно.
„Много трудно можете да запазите вниманието на млад човек върху едно нещо за повече от шест секунди“, казва Нойков.
Промяната не е просто тема за разговор, тя влияе върху начина, по който се пишат и снимат филми и сериали. Най-силната сцена трябва да дойде рано, сюжетът често се припомня, а историята се развива така, че да може да бъде следена и от човек, който периодично поглежда към друг екран.
TikTok е най-видимият пример. Много видеа започват с резултата или с най-драматичния момент. Ако той задържи зрителя, едва тогава идва обяснението как се е стигнало дотам.
„Голяма е битката за първите пет секунди“, казва Нойков.
Това променя очакванията към всяка форма на разказване – от краткото видео до пълнометражния филм.
В града хибридното Clio потегля тихо и реагира веднага при натискане на педала - не чака да минат 5 или 6 секунди. При по-рязко ускоряване бензиновият двигател напомня за присъствието си, но през по-голямата част от градския маршрут системата сама сменя различните режими, без да изисква нищо от водача.
Удобният волан, лекото му управление и впечатляващата маневреност на колата помагат в тесните улици. Към тях се добавя 360-градусовата камера, която превръща паркирането в центъра на града в по-лесна задача.
Как се подрежда VOYO
Връщаме се към професионалното занимание на Нойков, за да продължим с голямата ни темата - какво движи интереса на хората.
VOYO няма телевизионна програма в класическия смисъл, а каталог, който се променя според премиерите, интереса на аудиторията и съдържанието, върху което платформата поставя акцент. Риалити форматите, спортът и турските сериали са сред основните категории, с които услугата се свързва в България. Част от риалити предаванията се появяват във VOYO 24 часа преди телевизионното им излъчване.
Така зрителите могат да започнат разговора за новия епизод, вместо на следващия ден да се опитват да избегнат спойлерите.
Разликата спрямо предишната му работа е възможността да участва в много повече части от процеса – от идеята за съдържанието и начина, по който се представя, до позиционирането му в платформата, избора на изображение и тестовете с различни подходи.
Най-важно за него е, че VOYO може да съобразява продукта си пряко с българската аудитория.
Защо местното съдържание има значение
Нойков се сблъсква с този въпрос още в HBO. По негово време платформата създава отделна секция за съвременно българско кино – първата подобна локална селекция в семейството на HBO.
Тя помага на зрителите да възприемат услугата и като място за български филми, а присъствието в международна платформа дава допълнителна видимост на авторите извън страната.
Във VOYO местното съдържание вече е в центъра на продукта.
„По мои наблюдения сме най-бързо развиващата се стрийминг платформа в България в момента. За мен това потвърждава теорията, че съдържанието има значение и че местното съдържание е най-интересно за хората“, казва Нойков.
Дава пример със спорта: среща от българското първенство може да привлече повече местни зрители от мач от английската Висша лига или от част от двубоите в Шампионската лига.
Глобалните платформи разполагат с огромни каталози и бюджети, но България е малък пазар в техните планове. Местният играч има друга възможност – да познава по-добре зрителите и да създава съдържание специално за тях.
„Мисията ми във VOYO е българското съдържание да има място, където да бъде повече, да е направено според интереса на зрителите тук и постепенно да вдигаме нивото на българските продукции“, казва той.
Телевизията не изчезва. Екранът се променя
Разговорът за края на телевизията продължава от години, но Нойков смята, че въпросът вече е поставен неправилно.
Телевизорът постепенно се превърна в голям дисплей с приложения. Зрителят избира конкретен мач, филм или предаване, без непременно да се интересува дали сигналът идва през традиционно телевизионно излъчване или през стрийминг платформа.
Същото съдържание може да започне на телефона и да продължи на телевизора. Когато автомобилът е спрял, вече може да се появи и на неговия екран - какъвто е случаят с новото Clio.
Тази свобода променя и начина, по който гледаме. Телефонът превръща забавлението в индивидуално преживяване. Всеки има собствен екран, собствен алгоритъм и собствена история на гледане.
„Това е проблемът с малките устройства. Те доминират при консумацията на съдържание, но гледането е индивидуално и може да се изгуби моментът на споделяне“, казва Нойков.
Конкурентът се казва YouTube
По данните, с които Нойков разполага, едно българско домакинство поддържа средно около две платени стрийминг услуги. Всяка от тях се конкурира за ограничен бюджет и още по-ограничено време.
Попитахме го коя платформа следи най-внимателно.
Отговорът не е Netflix, HBO Max или Disney+.
„Моето притеснение е YouTube“, казва той.
YouTube постепенно събира характеристиките на телевизия, стрийминг платформа, музикална услуга, търсачка и социална мрежа. Има огромно количество съдържание, работи на почти всяко устройство и заема значителна част от свободното време на зрителите.
Платформата има и още едно предимство – голяма част от съдържанието се създава от самите автори. Срещу това те получават достъп до публика, която само допреди няколко години би изисквала телевизионен канал, продуцент и сериозен бюджет.
Новите AI инструменти допълнително свалят входната бариера. Една идея може по-лесно да бъде структурирана, визуализирана и превърната в материал, с който авторът да потърси публика или финансиране.
„Ако сте човек, който иска да се занимава с изкуство, вече трудно някой може да ви спре“, казва Нойков.
По-ниската бариера не гарантира качество. Огромното търсене на ново съдържание често измества вниманието от изпипването към количеството. Зрителите също свикват с по-неравен образ, звук и монтаж, стига историята да ги заинтригува достатъчно бързо.
От Холивуд към данните
За да обясни защо традиционните медийни компании понякога реагират по-бавно, Нойков се връща към историята на Netflix и HBO.
HBO започва като платен филмов канал и част от класическата система на Холивуд – сравнително малко на брой, скъпи и внимателно произведени заглавия.
Netflix тръгва от технологичен бизнес за наемане на DVD. Още тогава компанията събира информация какво поръчват клиентите и какво искат да гледат след това. Това ѝ дава предимство, когато преминава към стрийминг – тя вече познава навиците на аудиторията.
Едната компания идва от киното, другата – от данните.
Според Нойков проблемът при подобни трансформации рядко е липсата на средства или технологии. По-трудна е промяната в начина на мислене.
Днес подобна логика влиза и в автомобила. И там приложенията и препоръките започват да стават част от системата, която използвате по време на пътуването. Не започвате от празен екран и не трябва тепърва да обяснявате какво Ви интересува.
Екранът, който е най-близо
В края на маршрута стигаме до офиса на bTV.
Преди Димитър да слезе, се връщаме към въпроса как хората избират къде да гледат.
Отговорът му е прост: често печели устройството, което е най-близо.
Бъдещето не принадлежи на един екран. Докато Clio е спрял, на централния екран върви видео. Потегляме и картината изчезва, а на нейно място се връща навигацията. Съдържанието може да ни следва почти навсякъде. Колата все пак знае кога трябва да гледаме пътя.
