Абонирайте се за нюзлетъра на "Булевард България", за да получавате селекция с най-интересните теми на седмицата през погледа на нашия екип:
Главният изпълнителен директор на Tesla Илон Мъск представи най-новия самоуправляващ се автомобил, който има амбицията да замени обикновените таксита - Cybercab.
Моделът беше очакван отдавна, а инвеститорите не са особено оптимистични дали технологията действително ще бъде готова за употреба "преди 2027", както твърдеше Мъск.
Автомобилът няма волан и педали, а ориентирането му в пространството ще става чрез AI и данни, събирани от милионите коли на Tesla, вместо от скъпи вградени сензори във всяка отделна кола.
Роботизираното такси е част от плановете на Tesla за пускане на автомобили с автопилот и изцяло автоматизирано шофиране.
Cybercab, разбира се, е с електродвигател и напомня по дизайна си на малко по-приятен за окото Cybertruck, с металическо тяло, минимистични светлини и врати, които се отварят като криле на птица.
Интериорът е просторен, има две места за сядане и е оптимизиран за удобството на пътниците.
Tesla смятат, че Cybercab ще направи революция в градската мобилност заради спада на разходите (вече няма нужда от бакшиши за шофьора), непрекъснатост на услугата и възможност за бързо разширяване на достъпа в големите градове по цял свят.
Дотук с мечтите. На практика, автономните автомобили все още не са разрешени масово и са изправени пред сериозни регулация.
Още по-далеч е интегрирането им в обществения транспорт, и както показа опитът на Uber, таксиметровият бизнес съвсем не е склонен да дели пазара си, независимо в коя точка на света. Цената на акциите на Tesla спадна след премиерата на Cybercab заради песимизма на инвеститорите.
И все пак - концепцията на Мъск изглежда доста интересна. По думите му - кибертаксито ще струва по-малко от 30 000 долара, когато бъде пуснато в продажба (ако изобщо стане в срок).
Cybertruck-овете тръгнаха по улиците едва през ноември 2023 г., с двугодишно закъснение от предварително зададения график заради проблеми с производството и с доставките на батерии.
В следващите месеци се наложи пет пъти Tesla да поправя дистанционно софтуерната им система заради различни технически дефекти.
