Абонирайте се за нюзлетъра на "Булевард България", за да получавате селекция с най-интересните теми на седмицата през погледа на нашия екип:
- Спешната помощ по въздуха в България се извършва от два хеликоптера, въпреки че в страната са налични четири машини, а петата е пристигнала преди дни.
- За 2,5 години от създаването на системата HEMS само около 20% от извършените мисии са първични - т.е. транспортиране на пациент от мястото на произшествието до болница.
- Почти винаги тези случаи са по сигнал на Планинската спасителна служба, а не при катастрофи или други тежки инциденти.
- Останалите мисии на HEMS засега са свързани с превоз на тежко болни пациенти от една болница в България до друга.
- Общият брой на мисиите - около 200 - засега е много под потенциалния капацитет на системата.
Това показва репортаж в предаването "На фокус" с Лора Крумова по NOVA, седмица след като турист почина край Мальовица. Медицинският хеликоптер е пристигнал близо 2 часа след първото подаване на сигнала за спешния случай.
Медията даде пример с Австрия, в която има спешна помощ по въздуха от 1983 г. насам и над 20 бази, като се изпълняват по над 20 000 мисии годишно.
Служебният министър на здравеопазването Михаил Околийски коментира, че медицинското състояние на човека е било толкова тежко, че дори екипът да беше пристигнал в рамките на 10 минути, нямаше да може да го спаси.
Въпреки това той признава, че има проблеми със системата - най-вече с опасността държавата да загуби европейско финансиране заради липсващите 4 от общо 6 планирани бази за хеликоптерите.
Около 6,3 млн. евро е бюджетът, заделен за строителството на площадките по Плана за възстановяване и устойчивост. Техните проекти са толкова забавени, че няма как да бъдат изпълнени до крайния срок през юли 2026.
Правителството ще опита да предоговори средствата с Европейската комисия и да финансира строителството на базите от държавния бюджет, за да не се наложи да връща пари и за самите хеликоптери.
Според Околийски, самите пилоти и медицински екипи имат нужда от по-дълга подготовка, преди да се включат в масови първични спасителни мисии. Той отрича хеликоптерите да се активират за "хора с привилегии или випове".
Димитър Димитров от Българската лавинна асоциация обаче критикува неспособността на администрацията да използва системата по предназначение.
"След създавнето на оператора преди 2,5 г. имаше първоначален тласък, след което започнаха да се случват забавяния, раздуване на щата, проблеми в работата - особено за първичните мисии", казва той пред NOVA.
Димитров твърди, че не са правени дори тренировъчни полети до магистрали, за да се провери готовността на екипите да се намесват при нужда в тежки катастрофи.
Директорът на столичната педиатрия Благомир Здравков твърди, че само два хеликоптера "реално извършват работа" - основната база е в Сливен, а в София се ползва хангар на Гранична полиция.
В Сливен е на разположение и трета машина, която обаче "се ротира" с другите.
В Долна Митрополия се намира четвъртият медицински хеликоптер, но според информация на Здравното министерство - той е в "оперативна готовност", без да е действително използван за спасителни мисии.
Петият хеликоптер е пристигнал съвсем скоро.
"Те трябва да бъдат оптимизирани като функция, за да може както да изпълняват транспортиране на спешни случаи, така и да имат необходимия нальот на пилотите", казва още Михаил Околийски.
Благомир Здравков твърди още, че самите машини не са оборудвани с нужната техника за медицински транспорт на най-малките пациенти - деца под 5 кг.
"Не бяха заложени кувьози, респиратори за деца под 5 кг. За такъв тип пациенти ние трябва с наши линейки, специално пригодени за новородени да пътуваме стотици километри. Ефективността от наша гледна точка е ниска", каза той.
Здравков обръща внимание и на това, че няма първични мисии извън планината и то в рамките на т.нар. "златен час" - първия един час от повикването до предаването на пациента в болницата за спешно лечение.
Този стандарт е видимо нарушен при последния случай на изпращането на хеликоптера до Мальовица. Едно от обясненията за късното тръгване е, че е имало нужда от допълнително уточняване на координатите и терена на местопроизшествието след първия сигнал от представител на ПСС до Спешната помощ по въздуха.
Според Димитър Димитров - ако хеликоптерът беше отлетял от София до Рила, времето на пътуване щеше да е достатъчно, за да може правилните координати да бъдат въведени и да не се губи време.
Здравният министър Михаил Околийски коментира, че ще поиска промяна на досегашния регламент и заради друга неприемлива ситуация, свързана с нещастния случай.
Екипът на HEMS е отказал да пренесе тялото на загиналия мъж от Мальовица до по-ниската част на планината, защото процедурата не позволява превозването на починал човек. Поради тази причина екипите на ПСС са прекарали 6 часа в транспортирането му по планинския терен.
"Това трябва да бъде променено според мен", каза Околийски.
