Абонирайте се за нюзлетъра на "Булевард България", за да получавате селекция с най-интересните теми на седмицата през погледа на нашия екип:
На 23 ноември бе открита "поточната линия" на "Москвич" в Москва в бившия завод на "Рено". Руски блогър обаче публикува видео, в което твърди, че колите не само са напълно китайски, но и се произвеждат изцяло на територията на Поднебесната империя.
За да станат руски, някои части на автомобилите се разглобяват и така се пращат в Русия, за да могат в московския завод те просто да бъде окомплектовани наново. Производство в класическия смисъл на думата, извън поставянето на табелите "Москвич" и "Произведено в Русия", в завода в Москва няма. Късото видеото е споделено в Twitter от NEXTA TV.
🤡🚗 Russian car industry made in #China
— NEXTA (@nexta_tv) November 28, 2022
In the video, the blogger says that the Chinese are removing some elements from finished cars and reassembling them back already in #Russia. All this for the sake of marking "Made in Russia". pic.twitter.com/reR12TSE7Y
Новината за планираното възкресение на съветската марка автомобили дойде през лятото, след като западни автомобилни концерни напуснаха страната заради инвазията на режима на Владимир Путин в Украйна. Руски медии още тогава съобщиха, че новите коли ще се правят в завода на "Рено", който бе национализиран след оттеглянето на френската компания. Там, твърди кметът на Москва Сергей Собянин, до края на годината ще са готови 400 бензинови и 200 електрически автомобила.
Бързо стана ясно, че новият модел на фалиралата отдавна съветска марка всъщност е точно копие на китайския кросоувър JAC JS4 в две модификации - с бензинов и електрически двигател. Колите изглеждат напълно идентични - разликата е в емблемата на предния капак и името на модела. "Руският" вариант се казва "Москвич Яуза".
За възобновяване на автомобилопроизводството се наложи сътрудничество с китайския автомобилен производител Jac Motors, а в рекламни видеоклипове се говореше за помощта на китайците към "руските им приятели". Всъщност става дума за повече от помощ.
Произведеният изцяло в Китай автомобил получава титлата "Произведено в Русия", учуден е блогърът. И носи името "Москвич".
На този фон Руското министерство на промишлеността обяви, че производството в "Москвич" ще осигурява около 40 000 работни места в Русия. Дали това е така или част от кремълската пропаганда? Здравата логика подсказва, че е по-скоро второто. Факт е обаче, че автомобилният сектор е един от най-засегнатите от санкциите срещу Москва заради инвазията в Украйна. От началото на войната до края на октомври продажбите на нови автомобили в Русия са спаднали с 60% на годишна база.
В "приятелското" сътрудничество между Русия и Китай за възраждането на "Москвич" обаче има и западна следа. И тя води до германската автоиндустрия и в частност Volkswagen.
Компанията, произвеждаща китайските автомобили - JAC Motors, и Volkswagen Group обявяват съвместно предприятие за производство на електрически автомобили за китайския пазар през 2017 г. Марката трябва да е SEAT (също собственост на Volkswagen). През март 2018 г. официално се ражда съвместното предприятие JAC-Volkswagen, което обаче работи с новата марка Sol. Първият продукт е автомобилът SOL E20X - електрически кросоувър, комбинация между инженеринг на JAC iEV40 (JAC Refine S2 EV), но с предна част, моделирана от центъра на SEAT в Испания.
През 2020 г. Volkswagen Group заявява намерение да увеличи капитала на съвместното предприятие Jac-Volkswagen, като собствеността ѝ се повиши от 50% на 75%. Сделката изисква и инвестиции в JAG (JAC Group) - това е компанията-майка на JAC Motors (която стои зад т.нар. нов "Москвич"). Споразумението между страните, което подлежи на обичайните регулаторни одобрения, предвижда инвестиция от около 1 млрд. евро. По този начин Volkswagen Group ще придобие 75% от Jac-Volkswagen и съответно 50% от компанията-майка, собственик на дружеството, "помагащо" Русия с "Москвич".
Връзките и бизнес отношенията между автомобилния бранш в Германия и Китай са трайни. Както и германските инвестиции в социалистическата страна, като тук са не само Volkswagen, но и Mercedes Benz, и BMW. Запазването на пазарния дял на немските компании в Китай бе важна част от последната визита на канцлера Олаф Шолц в Пекин преди седмици.
Въпросът за мястото на Volkswagen на руския пазар, няма еднозначен отговор.
В първите месеци на войната се появиха съобщения, че концернът замразява производството си в руските си заводи. Прекратено бе и сътрудничеството с руската компания Gaz. Преди дни обаче прокремълската Gazeta.ru съобщи, че в Русия се продава новият Volkswagen Arteon - на цена от около 4,15 млн. рубли или 65 хил. евро.
През октомври новината бе, че Volkswagen разглежда различни сценарии, един от които е да продаде активите си в Русия. За потенциалната продажба първо съобщи германският вестник Frankfurter Allgemeine Zeitung. "Съществува ясна воля да се изтеглим напълно от страната", твърди пред FAZ неназован източник, близък до надзорния орган на автомобилния гигант.
