Разследването на катастрофата на АМ "Струма", при която загинаха 45 туристи от Северна Македония, е на финалната права. Това съобщи зам.-главният прокурор и директор на Националната следствена служба Борислав Сарафов, като заяви, че няма връзка между инцидента с автобуса и лошата пътна маркировка.

„Като цяло изискванията към един професионален водач на автобус са по-завишени, отколкото за всеки един водач. Затова е необходимо и скоростта да е била съобразена в онзи момент, независимо от маркировката и от пътните условия. Да, възможно е пътната маркировка да не е отговаряла и тя очевидно не отговоря на изискванията, но няма никаква причинно-следствена връзка между катастрофата и лошата маркировка. Тя предполага шофьорът да бъде по-внимателен и да шофира със съобразена скорост", заяви Сарафов пред БНТ.

Той каза, че се очакват окончателните заключения на назначените експертизи - съдебно-медицинска, автотехническа, пожаротехническа и комплексна. Това може би ще стане още преди Коледа.

Според него скоростта на автобуса на фирмата „Беса Транс“ е била „по-скоро несъобразена“ и по всяка вероятност е надхвърляла 90 км/ч. „Това означава, че може и да е имало манипулация на превозното средство, тъй като повечето пътнически автобуси имат технически ограничения да не прехвърлят определена скорост“, смята Сарафов.

Мнението на разследващите е, че най-вероятно причината за катастрофата е човешка грешка.

Преди няколко седмици регионалното министерство обяви резултатите от проверка на участъка от Даскалово до Долна Диканя по път Е79 и заключи, че отсечката не е била проектирана нито да бъде автомагистрала, нито скоростен път. Тя не отговаря на изискванията за магистрала по отношение на виражите и максималната скорост не трябва да е 120 км/ч, а 90 км/ч.

Инцидентът на АМ "Струма": Фаталната отсечка не е проектирана нито да бъде магистрала, нито скоростен път

Пътят няма издаден Акт 16, а нанасянето на маркировката не е изцяло завършено.

Автомобилният състезател Димитър Илиев направи нагледен анализ, от който се вижда, че маркировката е изтъркана или подвежда шофьорите, предупредителните знаци липсват, светлоотразителните елементи липсват или са закрити от рекламни лепенки. Табелата, която би трябвало да предупреждава за предстоящо отклонение от магистралата за чешма, e лежала край пътя от 7 месеца, без никой да обърне внимание на падането й.

Правят впечатление и изтриванията по защрихованата маркировка край "острова", който огражда отбивката от активната лента на АМ "Струма" при 30 км, от които може да се съди, че шофьорът на автобуса съвсем не е единственият водач, който се е отклонявал близо до мантинелите вдясно.

Кой отговаря за мантинелите и маркировката на АМ "Струма"

Изпълнител на маркировката е държавната „Автомагистрали“ ЕАД, която чрез вече известните инхаус процедури е възложила изпълнението на две фирми, представлявани от един и същи човек – Антон Тасков. Това са „Битулайт“ и „Сигнализация“. Към датата на инцидента е била нанесена само разделителната линия между активната и изпреварващата лента.

„Имаме 6 месеца забавяне на изпълнението на маркировката, поставена е чак в началото на ноември. Трябвало е да я направят до лятото, договорът е бил от януари 2021 г.“, съобщиха от МРРБ в края на ноември. „Направени са измервания само на експлоатационните показатели на осевата линия, останалите пътни маркировки са износени“.