Абонирайте се за нюзлетъра на "Булевард България", за да получавате селекция с най-интересните теми на седмицата през погледа на нашия екип:
Румънският тир, около който се концентрира вниманието след тежката верижна катастрофа на магистрала „Тракия“, не е причинил произшествието, а се е превърнал в препятствие на пътя.
„Този тир не причинява катастрофата. Той се явява препятствие на пътя. Причинява я този, който се удря в него. Автобус го е ударил. Очевидно е, че шофьорът на автобуса не е изпълнил задължението си и не е намалил, въпреки мъглата“, каза и.ф. директорът на Националната следствена служба Мариан Маринов.
Разследващите трябва да установят каква е била причината за действията на румънския камион, за който се предполага, че или е намалил скоростта си или е спрял на платното.
„Една от версиите е, че е спрял заради друг автомобил пред него. Другата е, че е намалил заради мъглата и липсата на видимост, а следващият не се е съобразил”, посочи Маринов.
62-годишния румънски шофьор е разпитан повторно и е освободен след изтичането на 24-часовото му задържане. Неговите показания ще бъдат съпоставени с останалите доказателства. Данните от тахографа на камиона все още не са разчетени.
Прокуратурата трябва да установи и дали останалите водачи са спазвали необходимата дистанция и са избрали скорост, съобразена с пътните условия.
Предстои да бъдат разпитани още около 100 души, сред които служители на полицията и пожарната, както и други свидетели на произшествието. Ще бъдат събрани показания и от пострадалите, които се лекуват в болниците в Ямбол и Сливен.
Назначени са съдебномедицински експертизи на загиналите, а предстоят още 51 експертизи на ранените.
Ключова за изясняването на катастрофата ще бъде комплексната автотехническа и съдебномедицинска експертиза. Тя трябва да възстанови последователността на ударите, да установи механизма на получаване на травмите и да покаже дали действията на отделните водачи са допринесли за смъртта или нараняванията на пътуващите.
Задачата е усложнена от факта, че всеки следващ сблъсък променя разположението на автомобилите и следите от предишните удари. Затова разследващите трябва да съпоставят огледите, свидетелските показания, техническите данни и експертните заключения.
Разследването ще изследва и състоянието на пътната настилка, маркировката и останалите условия в участъка. Прокуратурата вече е изискала от Агенция „Пътна инфраструктура“ документите за ремонтите и въвеждането в експлоатация на отсечката.
„Според мен настилката няма такова значение. Има значение, ако водачът е имал достатъчно време да реагира. Но не и ако се е гмурнал в мъглата и е изненадан от невиждащ се пред него автомобил. Мъглата не е препятствие на пътя, а условие. Едно от основните задължения на водача е да се съобрази с видимостта, за да избере своята скорост”, каза Маринов.
Разследващите приемат, че катастрофата в насрещното платно има причинна връзка с първоначалното произшествие, тъй като част от автомобилите са преминали през разделителната мантинела и са създали опасност за движещите се в обратната посока, които също са попаднали в мъгла.
“Феноменът на тези тежки верижни катастрофи по цял свят е, че се случват на прави пътища, магистрали. Всички се нанизват, защото всеки разчита, че пред него няма препятствия и няма и да има. Но шофьорите не си дават сметка, че не се спазва дистанция. Може и да спреш, но има вероятност и някой да ти се „качи“ както казва отзад“, коментира още Маринов.
