Четири години по-късно: тунелът "Железница" най-после е отворен

Най-дълъг, най-модерен, най-скъп - така беше определян тунелът "Железница" на автомагистрала "Струма".

Почти 10 години след пускането на обществената поръчка и 4 години след началото на строителството той вече е достъпен и за ползване.

Изграждането му завърши през 2022 г., но досега тунелът оставаше неизползваем заради свлачищата в района, които се наложи да бъдат укрепени.

Дължината му е два километра. "Модереността" на строителството по нов австрийски метод се оказа довършена от вграждането на четири православни икони.

Крайната цена на съоръжението с отсечките около него и укрепване на появилите се свлачища е повече от 420 млн. лв.

Във вторник, 20 февруари, той официално беше отворен за движение заедно с отсечките преди и след него - общо 5 км магистрален път.

Какво включва тунел "Железница"?

• две отделни тръби за движение, всяка с дължина около 2 км

• системи за безопасност, енергоефективно осветление, вентилация, видеонаблюдение, пожароизвестяване,

• интелигентна система за управление на трафика, аварийни SOS кабини, електронна система за контрол на достъпа;

• четири напречни връзки за пешеходци между тръбите и още две, по които могат да минават линейки и пожарни;

• площадка за хеликоптер;

"Днес говорим не просто за светлина в тунела, а за най-дългия тунел, построен в страната - едно наистина светло събитие за България, “ каза при откриването Марина Кирова от представителството на Европейската комисия.

На тържественото откриване присъстваха и премиерът Николай Денков, председателят на Народното събрание Росен Желязков и заместникът му Росица Кирова, транспортният министър Георги Гвоздейков, регионалният министър Андрей Цеков, депутати и кметове.

"В тунела са изградени 14 системи за сигурност, за мониторинг, за контрол и управление на трафика. Разполага с четири свързващи галерии - две пешеходни и две автомобилни. Има 107 камери за видеонаблюдение, аудио оповестяване", обясни създателят на проекта инж. Красимир Найденов.

Иконите на св. Иван Рилски са поставени в началото и в края на двете тръби на съоръжението и след това са покрити с вторичната облицовка на съоръжението.

Поверието при вграждането на иконите е, че те пазят работниците при строителството на обекта, а след това и всички пътуващи, посочват в официално съобщение от пътната агенция.