Парижани гласуваха за премахване на електрическите тротинетки по улиците на френската столица, като около 90% от упражнилите правото си на вот в общественото допитване подкрепиха забраната, показват официалните резултати.
Париж беше пионер във въвеждането на е-тротинетки през 2018 г., когато градските власти се стремяха да насърчат по-устойчивите и екологични форми на градски транспорт. Но с нарастването на популярността на мобилните двуколки, особено сред младите хора, нарасна и броят на произшествията: през 2022 г. трима души са загинали, а 459 са били ранени при инциденти с такива превозни средства в Париж.
Провелото се вчера обществено допитване постави въпроса: „За или против тротинетките на самообслужване?“
Право на глас имаха 1,6 милиона души, но въпреки дългите опашки очакванията са, че избирателната активност всъщност е останала ниска. Струпвания вероятно се дължат на броя на секциите – 21 в целия град.
Според уебсайта на общината за забрана са гласували между 85,77% и 91,77% хората в 20-те парижки района. Вотът нямаше задължителен характер, но градските власти обещаха да изпълнят повелята на гражданите.
Кметът социалист на Париж Ан Идалго насърчава колоезденето и споделянето на велосипеди, но подкрепя забраната на електрическите тротинетки. В интервю за Агенция „Франс прес“ миналата седмица той заяви, че „тротинетките на самообслужване са източник на напрежение и безпокойство“ за парижани и че забраната ще „намали неудобствата“ на обществени места.
По улиците на Париж има почти 15 000 е-тротинески, управлявани от компании като Lime, Dott и Tier. Противниците твърдят, че ползвателите им не спазват правилата за движение и редовно пренебрегват забраната за каране по тротоарите. Освен това превозните средства често са безразборно паркирани или хвърлени в река Сена.
През юни 2021 г. 31-годишна италианка загина, докато се разхождаше по Сена, след като бе блъсната от е-тротинетка с двама души, возещи се на нея.
„Скутерите се превърнаха в най-големия ми враг. Страхувам се от тях“, казва пред АФП Сюзон Ламбер, 50-годишна учителка от Париж. „Париж се е превърнал в нещо като анархия. Вече няма място за пешеходците.“
Според Бианка Склави, италианка, която от години живее в Париж, скутерите се движат „твърде бързо“ и скоростта им трябва да бъде механично ограничена. „Те са опасни, защото влизат и излизат от движението“, каза тя.
Според мнозина обаче в момента има много по-сериозни въпроси за решаване в града и страната. Допитването за бъдещето на тротинетките под наем идва на фона на проблемите с боклука, пенсионната реформа и имиграцията. „Не мисля, че беше толкова добра идея Идалго да прави толкова голям проблем от това (тротинетките). Наистина ми харесва това, което прави с велоалеите, но не бива да изразходва толкова много енергия за тротинетките“, посочи в тази връзка Склави пред The Guardian.
Правителството на Макрон оцеля при два вота на недоверие. Но протестите не спират
Миналата седмица френският министър на транспорта Клеман Боне заяви пред радио Europe 1, че „важното допитване ще бъде наблюдавано от много други градове във Франция и в чужбина“. Според него дебатът по темата е бил омаловажен и напомни, че около едно от всеки пет пътувания в Париж през последните години е било извършвано с е-тротинетки вместо с превозни средства, отделящи вредни емисии.
Междувременно операторите, отдаващи тротинетки под наем, се опасяват, че забраната в Париж, някогашния пионер в този вид превози, ще насърчи други градове да последват примера.
„Париж върви срещу течението“, казва Хади Карам, генерален мениджър за Франция на базираната в Калифорния компания Lime, като цитира решения за увеличаване на броя на е-тротинетките или удължаване на договорите във Вашингтон, Мадрид и Лондон.
Ако нашият сайт ви харесва, можете да се абонирате за седмичния ни нюзлетър тук:
