Абонирайте се за нюзлетъра на "Булевард България", за да получавате селекция с най-интересните теми на седмицата през погледа на нашия екип:
Най-големите европейски авиокомпании предупреждават, че рязкото поскъпване на горивата заради войната в Близкия изток ще доведе до по-високи цени на билетите и съветват пътниците да резервират по-рано, съобщава The Guardian.
Превозвачите посочват, че макар частично да са осигурили предварително фиксирани цени на горивото чрез договори, няма да могат дълго да отлагат прехвърлянето на допълнителните разходи към пътниците.
Авиокомпании за дълги разстояния като Air France-KLM и Lufthansa съобщават, че ще увеличат полетите през Азия, тъй като основните летищни центрове в Персийския залив са затворени или работят с намален капацитет след атаката на САЩ и Израел срещу Иран.
EasyJet заявява, че към момента не очаква недостиг на гориво, който да засегне полетите в Европа, въпреки че в части от Азия вече има притеснения за доставките. Виетнамски авиокомпании предупредиха тази седмица, че може да намалят полетите си.
Главният изпълнителен директор на EasyJet Кентън Джарвис заявява, че компанията „не вижда никакви проблеми“ с доставките на гориво. Той обаче подчертава, че пътниците трябва да резервират възможно най-рано, тъй като ефектът от предварително договорените цени постепенно отслабва, което ще доведе до по-високи тарифи.
Главният изпълнителен директор на Ryanair Майкъл О’Лиъри също омаловажава краткосрочния ефект, но предупреждава, че ако поскъпването на горивата „се проточи шест месеца“, това ще се превърне в проблем за авиокомпаниите.
По данни на Международната асоциация за въздушен транспорт (IATA), която следи цените на авиационното гориво, към края на миналата седмица цената на керосина е била с 94% над средногодишното ниво. Цената на суровия петрол отново рязко се повишава на 19 март на фона на ескалиращия конфликт.
Има индикации, че кризата може да има и положителен ефект за европейските авиокомпании за дълги разстояния, ако успеят да възстановят позициите си на глобалния пазар, след като през последните години загубиха част от пазарния си дял в полза на превозвачите и летищните центрове в Персийския залив, съобщава The Guardian.
Lufthansa съобщава, че е добавила 40 полета към Азия, за да компенсира прекъсванията в региона. Air France-KLM също увеличава капацитета си към Азия и възстановява част от пазарния си дял на фона на „много силно“ търсене по маршрутите към Азия и Африка.
British Airways обяви тази седмица нова връзка до Мелбърн в Австралия с прекачване през Куала Лумпур от Лондон Хийтроу. Компанията увеличава и полетите към дестинации като Карибите, чиито маршрути заобикалят натовареното и нарушено въздушно пространство над Близкия изток.
Ръководството на Airlines for Europe (A4E) излезе с обща позиция, в която призовава европейските лидери да подкрепят сектора чрез намаляване на „зелените“ данъци. Според организацията европейските авиокомпании губят конкурентни позиции спрямо превозвачи, дестинации и авиационни центрове извън ЕС, които не подлежат на същите регулаторни изисквания.
От сектора предупреждават, че ако разходите продължат да растат, авиокомпаниите ще трябва или да намалят част от полетите, или да ограничат разширяването на маршрутите си.
Те допълват: „Мащабното затваряне на въздушното пространство в Близкия изток показва колко важни са авиокомпаниите и авиационните центрове в ЕС за връзката с останалия свят, както и способността ни да се адаптираме в кризисни ситуации.“
Авиокомпаниите призовават ЕС да преразгледа предстоящите изисквания за по-екологично гориво. Те предвиждат до 2030 г. поне 6% от използваното авиационно гориво да бъде устойчиво, включително 0,7% синтетично гориво (eSAF), произведено от възобновяема енергия. В момента устойчивото гориво се произвежда основно от суровини като използвано готварско олио, отпадъци и други биоматериали.
Главният изпълнителен директор на EasyJet Кентън Джарвис заявява: „Призоваваме изискването за eSAF да бъде отложено, докато това гориво реално стане налично.“
В същото време еврокомисарят по транспорта Апостолос Цицикостас дава сигнал, че подобно искане едва ли ще бъде изпълнено незабавно, като казва пред Reuters, че отговорността за инвестициите е на самата индустрия.
Организацията Transport & Environment осъжда този призив. Според Камий Мютруел, експерт по авиационна политика в T&E, авиокомпаниите „създават именно онази несигурност, която възпрепятства разширяването на устойчивото авиационно гориво“, като добавя: „Нито една сериозна индустриална политика не може да устои, ако целите се третират като пожелателни. А при такива условия никой инвеститор няма да вложи средства в бъдещи екологични технологии.“
Иран удари най-голямото газово хранилище в Катар
Европа отказва да се включи в охраната на Ормузкия проток въпреки заплахите на Тръмп
Мартин Владимиров: Това е най-тежката петролна криза в историята
