Абонирайте се за нюзлетъра на "Булевард България", за да получавате селекция с най-интересните теми на седмицата през погледа на нашия екип:
Над 100 разпита на свидетели, сред които служители на полицията и пожарната, и десетки експертизи трябва да установят причините за катастрофата на „Тракия“.
Ще бъдат събрани показания и от пострадалите, които се лекуват в болниците в Ямбол и Сливен.
И.ф. директор на Националната следствена служба Мариан Маринов посочи, че са назначени съдебномедицински експертизи на загиналите, а предстоят още 51 експертизи на ранените.
Ключова за изясняването на катастрофата ще бъде комплексната автотехническа и съдебномедицинска експертиза. Тя трябва да възстанови последователността на ударите, да установи механизма на получаване на травмите и да покаже дали действията на отделните водачи са допринесли за смъртта или нараняванията на пътуващите.
Задачата е усложнена от факта, че всеки следващ сблъсък променя разположението на автомобилите и следите от предишните удари.
"Не могат да се ограничат ПТП-та, защото всяко следващо нарушава предното. Това е комплексно ПТП, за което няма изготвена методика за разследване“, коментира Маринов.
Ще бъде проверено и състоянието на пътната настилка, маркировката и останалите условия в участъка. Прокуратурата вече е изискала от Агенция „Пътна инфраструктура“ документите за ремонтите и въвеждането в експлоатация на отсечката.
„Според мен настилката няма такова значение. Има значение, ако водачът е имал достатъчно време да реагира. Но не и ако се е гмурнал в мъглата и е изненадан от невиждащ се пред него автомобил. Мъглата не е препятствие на пътя, а условие. Едно от основните задължения на водача е да се съобрази с видимостта, за да избере своята скорост”, каза Маринов.
“Феноменът на тези тежки верижни катастрофи по цял свят е, че се случват на прави пътища, магистрали. Всички се нанизват, защото всеки разчита, че пред него няма препятствия и няма и да има. Но шофьорите не си дават сметка, че не се спазва дистанция. Може и да спреш, но има вероятност и някой да ти се „качи“ както казва отзад“, коментира още Маринов.
Разследващите приемат, че катастрофата в насрещното платно има причинна връзка с първоначалното произшествие, тъй като част от автомобилите са преминали през разделителната мантинела и са създали опасност за движещите се в обратната посока, които също са попаднали в мъгла.
Румънският тир, около който се концентрира вниманието след тежката верижна катастрофа на магистрала „Тракия“, не е причинил произшествието, а се е превърнал в препятствие на пътя, уточни шефът на НСлС.
„Този тир не причинява катастрофата. Той се явява препятствие на пътя. Причинява я този, който се удря в него. Автобус го е ударил. Очевидно е, че шофьорът на автобуса не е изпълнил задължението си и не е намалил, въпреки мъглата“, каза Маринов.
Разследващите трябва да установят каква е била причината за действията на румънския камион, за който се предполага, че или е намалил скоростта си или е спрял на платното.
„Една от версиите е, че е спрял заради друг автомобил пред него. Другата е, че е намалил заради мъглата и липсата на видимост, а следващият не се е съобразил”, посочи Маринов.
62-годишният румънски шофьор е разпитан повторно и е освободен след изтичането на 24-часовото му задържане. Неговите показания ще бъдат съпоставени с останалите доказателства. Данните от тахографа на камиона все още не са разчетени.
Прокуратурата трябва да установи и дали останалите водачи са спазвали необходимата дистанция и са избрали скорост, съобразена с пътните условия.
