Абонирайте се за нюзлетъра на "Булевард България", за да получавате селекция с най-интересните теми на седмицата през погледа на нашия екип:
Разследването срещу кораба "Вежен" заради повреда на комуникационен кабел в Балтийско море не носи "репутационен риск" за България, "освен ако тя сама не си създаде такъв".
Това коментира министърът на външните работи Георг Георгиев пред Народното събрание при изслушване за инцидента от 26 януари.
Думите му бяха посрещнати със забележка от съпредседателя на ПП Кирил Петков, който цитира отразяването на скандала в международните медии и изказване на германския канцлер Олаф Шолц, което обвързва случая с проблемите около руския сенчест флот.
Петков призова Георгиев да се реагира по-активно от българска страна, вместо да се омаловажава репутационната опасност за страната.
На борда на кораба има осем български граждани и още деветима моряци от Мианмар. Капитанът Антон Атанасов също е българин, а собственик на кораба е "Български морски флот".
Спрямо тях не е повдигнато обвинение.
Председателят на ДАНС Пламен Тончев също обяви, че "засега няма данни в полза на хипотеза за саботаж, но още се работи".
Само един от членовете на екипажа има криминално минало и то е свързано с присъда за шофиране в нетрезво състояние от преди 15 г. Той вече е реабилитиран.
Тончев отрече в ДАНС да има данни за евентуално вербувани от руските служби българи на борда, след като Лена Бориславова поиска той да обясни защо контраразузнаването научава "с изненада от медиите" за подобни инциденти.
Пламен Тончев даде странен отговор на питането от Николай Радулов (МЕЧ) за това защо в рамките на няколко месеца няколко кораба на "Български морски флот" са замесени в сериозни инциденти - включително наркотрафик и повреда на комуникационен кабел на държави от НАТО.
"Това е и най-големият собственик на плавателни средства в България. Въпросът стои на нашето внимание, надяваме се това да не е умишлено, а да са отделни инциденти и проявления на членове на екипажи", беше коментарът на председателя на ДАНС.
Българският консул в Швеция е в контакт с моряците, но не може да стигне физически до тях заради лошото време в морето. Корабът е задържан на 4 км от брега.
Георгиев не отговори на въпроса на депутата от ПП-ДБ Ивайло Шотев дали е вярно, че има съмнения за присъствие на чужди граждани на борда, които може да са причинили евентуалния саботаж. Подобна хипотеза, според Шотев, е изразил евродепутатът от ГЕРБ Андрей Новаков на закрито заседание на Комисията по сигурност и отбрана в Европейския парламент.
"Всичко, което може да бъде казано публично, го казах. Твърдя убедено, че от страна на нашите партньори и съюзници не се споменава в никакъв негативен контекст. Имаме подозрения, течащо следствие, има теории и спекулации, но ниокй не изразява крайна присъда", каза още Георгиев.
"Вежен" плава под малтийски флаг, което означава, че България няма право да провежда разследване на борда - това е в правомощията на Малта и държавата, в чието икономическо пространство се е случил инцидентът.
Съответно - българското бюро за разследвания на морски произшествия не участва в проверките.
Според министъра на транспорта Гроздан Караджов - на 27 януари шведските органи са съобщили, че има подозрение за саботаж от страна на "Вежен". Извършена е проверка, разпитани са няколко души както на борда на кораба, така и в полицейската служба на шведска територия.
От снощи всички представители на шведските разследващи органи са напуснали кораба, съобщи Караджов.
Докладът им все още не е готов, но той ще бъде предоставен на парламента, когато излезе.
"Вежен" беше спрян от шведските власти заради съмнения в умишлен саботаж при повредата на оптичния кабел между латвийския град Вентспилс и шведския остров Готланд. Кабелът е на Латвийския център за обществено радио и телевизия.
Опериращата компания Български морски флот отрича обвиненията и твърди, че става дума за техническа повреда, която е довела до падането на котвата и засягането на комуникационната инфраструктура по дъното.
Това не е първият случай на прекъсване или повреда на кабели, а в няколко случая подозренията бяха отправяни към руски и китайски кораби.
Последният инцидент беше през декември 2024 г., когато танкер, нарушаващ ембаргото на руски нефт, прекъсна кабел между Финландия и Естония и беше задържан от местните служби.
