Абонирайте се за нюзлетъра на "Булевард България", за да получавате селекция с най-интересните теми на седмицата през погледа на нашия екип:
Проблемите за Volkswagen продължават - на фона на планове за огромни съкращения и затваряне на заводи в Европа се оказва, че и стратегията на германския гигант за запазване на бизнеса в Китай не върви по план.
Volkswagen заложи на сътрудничество производителя на електромобили Xpeng в опит да възстанови позициите си и да намери начин да разработва коли, съобразени с местния пазар и бързите темпове на развитие китайската автомобилна индустрия.
Резултатите обаче са далеч от очакваното. През първите осем месеца на 2026 г. пазарният дял на групата е паднал до 10%, докато през 2019 г. всеки пети продаден лек автомобил в страната е бил Volkswagen.
Корпоративни документи показват, че германската компания е била наясно с проблемите, които ще има на китайския автомобилен пазар. Затова залага на по-различна стратегия - сътрудничество с местни производители за усвояване на техните технологии, последвано от оттегляне.
Някои от осъществените партньорства обаче създават нови проблеми, вместо да решават съществуващите. През юли Reuters съобщи, че отмененият проект на Volkswagen за летящ автомобил е затънал в правни спорове с китайски партньор.
Съвместното начинание с китайския стартъп Du-Power за изграждане на станции за бързо зареждане също се проваля.
Първият съвместен модел с Xpeng - електрическият SUV ID. UNYX 08 - постига средно 267 продажби месечно между април и август 2026 г.. Числото обаче е далеч от първоначалната цел за 3622 продажби месечно, показват данни на ThinkerCar и вътрешни документи на компанията, цитирани от Reuters.
Моделът струва приблизително 34 260 долара. В същия ценови клас има китайски автомобили с по-развити технологии.
За периода от април до август Xiaomi е продала близо 57 000 автомобила от модела YU7, Zeekr - над 21 000 SUV-а 7X, а Volkswagen - 1300 SUV ID. UNYX 08.
Volkswagen обяви нови драстични мерки за съкращаване на персонал и модели
