Абонирайте се за нюзлетъра на "Булевард България", за да получавате селекция с най-интересните теми на седмицата през погледа на нашия екип:
Министърът на транспорта Георги Гвоздейков, които аргументира оставането си в служебния кабинет с това, че иска да завърши процеса по модернизация на БДЖ със средства по Плана за възстановяване и устойчивост, прекрати обществена поръчка с прогнозна стойност от 1,1, млрд. лв без ДДС.
Процедурата е за доставката на 35 едноетажни влака, финансирани от Националния план за възстановяване и устойчивост.
Оферти за участие в подадоха консорциум около SKODA и PESA – с оферти съответно за 617,8 млн. лв. и 822,5 млн. лв.
Вместо да продължи с процедурата, Гвоздейков е решил да премине към пряко договаряне, съобщават от министерството на транспорта.
„След преглед на подадените оферти в откритата на 26.01.24 г. процедура по обществена поръчка, комисията е установила, че предложенията в техническите спецификации на двамата участници не отговарят на заложените изисквания, свързани със сроковете за доставка, сертифициране, както и други технически детайли за въвеждането в експлоатация на подвижния състав,“ пишат от транспортното министерство.
„Ще поканим на преговори широк кръг от участници, за да постигнем максимална конкуренция, а за да гарантираме прозрачност ще отправим покана и към представители на Европейската комисия да наблюдават преговорния процес“, казва министър Гвоздейков, цитиран от пресцентъра на ведомството.
Изданието „Сега“ отбелязва, че и двете компании кандидати не могат да спазят сроковете от 28 месеца за доставка и регистриране на мотрисите, но не е ясно как прякото договаряне без обявление ще помогне за съкращаване на сроковете.
Финансирането на мотрисите идва по ПВУ и затова машините трябва да бъдат доставени до 2026 г.
Част от модернизираните вагони за БДЖ от Германия пристигат през април
