Абонирайте се за нюзлетъра на "Булевард България", за да получавате селекция с най-интересните теми на седмицата през погледа на нашия екип:
Максималната допустима скорост по магистралите да се намали от сегашните 140 км./ч. до 130 км./ч. предлагат от МВР. Поправката е записана в предложение за промени в Закона за движение по пътищата, които са качени за обществено обсъждане, в следващите 30 дни.
По предложение на министъра на електронното управление се предвижда и отпадане на хартиения син талон, на стикера за Гражданска отговорност, създава се възможност за електронно връчване на фишове и за плащането им онлайн.
- създава се възможност за електронно връчване на фишове през системата за сигурно електронно връчване на МЕУ
— Bozhidar Bozhanov (@bozhobg) April 14, 2022
- фишовете се считат за връчени, ако бъдат платени (онлайн, с карта). Т.е. вече няма нужда да ходите до КАТ, за да получите "правото" да си платите фиша.
Мотивът за ограничението на скоростта: по-ниската скорост е ключов фактор за намаляването на броя на катастрофите. Една трета от инцидентите на пътя са вследствие на несъобразена скорост, а всяка година ръстът на загиналите се увеличава с 9-10% годишно.
От МВР цитират данни на Европейския съвет за транспортна безопасност, които доказват, че над 2100 човешки живота могат да бъдат съхранени всяка година, ако средната скорост на придвижване по европейските пътища се намали само с един километър в час".В повечето европейски държави скоростта по магистралите е между 110 км./ч. и 130 км./ч. Единствено в Германия има участъци, където липсва максимална горна граница, но и там тече дебат това да бъде променено.
В България скоростта беше увеличена от 130 км./ч. на 140 км./ч в първото правителство на Бойко Борисов - решението беше толкова необяснимо, че имаше хипотези, според които то е в резултат на лобизъм от страна на бензиностанциите, които имат интерес автомобилите да имат по-висок разход на гориво, който логично идва и с по-високата скорост.
Преди увеличението на скоростта по магистралите, ръстът на катастрофите е бил между 3 и 5% на годишна база. За увеличения дял има значение и разширяването на обхвата на магистралите, но и лошата им поддръжка и качество на строителството. За последните 10 години по магистралите в страната са загинали 529 души. Въпреки че повечето катастрофи се случват в населените места, те по-рядко водят до фатален край за водачите и техните спътници в колите. Това също е аргумент, който ползват от МВР в аргументите си за поправката.
